Бачок антифризу в тріщинах, миття радіаторів та інше.

Взагалі вирішив учора взяти Ф'южена покататися, дружинувідправив з дитиною до Єгипту на море, сам працюю.

З ранку не заводячи авто думаю перевірю що там під капотом, листочки приберу, рідкості гляну, адже моя туди не лізе взагалі, останнє ТО робили рік тому в Серпні, і у листопаді залили омиваю івсе.

Знаючи що масло стабільно на Фьюжене зазвичай туди і не лізу.

< Ось що побачив піднявши капот. Треба ж, пам'ятаю про цю темущо бачок в тріщинах з часом і потрібно міняти його, але як завждизабув через відрядження, та й моя їздить постійно на ньому.

Не відомо скільки їздив Фьюжен так. p>
У бачку порожньо, ледве шланг нижній закриває, під бачком все рясномокро.

На завтра записався на заміну>

— бачок антифризу

— фордовський концентрат

установка радіаторів кондиціонера та радіатора охолодження

— відкачування та заправка фреону + два нових кільця& саса длякондиціонера оскільки вони одноразові

Радіатори мил зі зйомом року 3-4 тому на 75 тисяч пам'ятаю було.температура підвищена через це бачку погано. У будь-якому випадкуна Фьюжені щільно дуже радіатори стоять і для нормального миття іочищення сот їх потрібно знімати.

Також купив спеціальний очисник від ЛіквіМоллі серіяprofessional —liqui-moly.com.ua/index.p…ct/product& product_id=375

Концентрат вирішив також замінити так як за 125тис.Км. І 8 років убачку присутня осад, а його за регламентом раз на 10 років потрібноміняти. На педаль гальма на місці присутній чутний з барабанів звук- писк неприємний. Також замовив нову кришку розширювального бачкаантифризу, просто так, не знаю чи треба але вона не дорога, нехайбуде нова.
Бачок антифризу таки тріснув, показали тріщину звідкисочилося, відразу ліворуч від позначки Min. Радіатори всередині булидосить брудними, пух і т.Д. Витягав камінчики, продули на суху, наніс очисник, промили все. Тепер як нові. До речі знімаються неважко, через низ знімали, хвилин за 30. Під радіаторами єзаводський поролон, трохи спірно навіщо він там бачити для захистувід тертя, хоча там нема чого мухо тертися, але знайшов новийпоролон від підрадіаторної планки Куги, зняв його і переставили наФьюжен. Самі радіатори триматися на двох подушках, що закручуються, бажано помітити ступінь їх закрутки. Виписали 3л концентрату і 3лдистильованої води, не знаю ще скільки зайде в п'ятницю заберудумаю. (до речі Форд пише що воду потрібно з крана заливати длярозведення! , коли всі інші тільки дистильовану воду.)
Чистка задніх барабанів і змащення поверхонь, що контактуютьсяззаду, колодок від скрипу зроблено . За фактом колодки до 122+тисяч км як нові, на них видно ледве написи ще це на робочійповерхні! , так як вони нанесені були не фарбою, а з поглибленням.Барабани без жодного вироблення, але видно, що колодки працюють, тому що блискучий усередині барабан як дзеркало. Внутрішності такожяк нові в заводському мідному мастилі, хоча може бути і немає такяк раніше на Віннері замовляв обслуговування гальмівнихмеханізмів). Попутно пофарбував чорною матовою високотемпературноюфарбою барабани.
Фреона відкачали за фактом 300гр, а має бути 470гр (у деякихФьюженів інша система і трубки товщі і фреона 550гр), але кондерморозив як годиться до речі. Скільки закачають (залізе) ще не знаю, пізніше дізнаюся. До речі ця процедура відкачування-заправки кондеякоштує 11 євро, на мій подив його відкачують у балон, також маслоокремо і потім їх же і закачують назад з балону, що різницю вграмах якщо менше було в системі і до норми оплачується окремо, 100гр фреону коштує 3, 5 євро. Все це коштує 100 євро + очищувачЛікві Моллі 11.5 євро, це з новим бачком, рідинами, заправкою тароботою, миття радіаторів безкоштовно (дякую їм) ). Імходемократично. Але це з моєю знижкою на роботи і на деталі. Призйомі барабанів повинен знятися тільки барабан. Справа раніше на 65тисяч змінював підшипник маточини так як зашарів старий і шат бувлегкий, його тоді поміняли на сервісі як належить, в цьому плюсвиявився, так як барабан знявся легко і на осі валу маточини іржіне було.
А ось ліворуч барабан знявся тільки з ступичним підшипником насилуі місце посадкового підшипника на осі ступиці було іржаве, томутак. Підшипник не підлягає встановленню назад, в результатізамовлено новий оригінал млин по 100євро по прайсу але все одно, щопоробити. Від пилу внутрішнього. До речі всі знають що на Фьюженахі Фієстах потрапляє вода в основному в задній правий ліхтар (вихіддірочка просвердлена в куточку) але не про це мова, виявляєтьсяліхтарі саме зверху по пайці не герметичні, спокійно пропускаютьповітря по шву, потрібно буде ще раз знімати та промазуватибудь-яким герметиком, клеєм тощо. Отож чому і як вода течевсередину. Особисто перевірив і здивований. Пс. Принагідно глянулипідвіску, сайленти задньої балки на подив у дуже хорошому стані, сайлент задній переднього важеля і втулки стабілізатора теж впорядку. Підвіска дійсно міцна вважається на Фьюжене.
За все задоволення заплатив 235 євро зі знижкою. 170г але цього поефективності не відчувалося. З цікавого:Бачок антифризу made inItaly >

Нові сальнички трубок кондея made in Malta

Підшипник маточини made in Spain (старий також)
< /p>
Лампочка стопа Motorcraft у фордівській упаковці (така ж істояла)Запчасти на фото:160689Запчасти на фото:4189236
"
Бачок антифризу made in Italy
Нові сальнички трубок кондея made in Malta
Підшипник маточини made in Spain (старий також)
Лампочка стопа Motorcraft у фордівській упаковці (така ж істояла)
Запчастини на фото:160689Запчастини на фото:4189236
"
Бачок антифризу made in Italy
Нові сальнички трубок кондея made in Malta
Підшипник маточини made in Spain (старий також)
Лампочка стопа Motorcraft у фордівській упаковці (така ж істояла)
Запчастини на фото:160689Запчастини на фото:4189236