1. Перше і найважливіше це заміна двигуна.
Після місячних старань від заміни карба і трамблера до заміниголовки і навіть молитов на повний місяць ... Було вирішенозамінити мотор на такий же який був видкапіталень і законсервованийу мене в гаражі близько 10 років тому (пощастило).А разом з ним інову КПП сунув. Але мотор назад старий повертатиму, але післяремонту.
2. Ремонт цілої передньої підвіски
Починаючи різними гумовими виробами закінчуючи заміною шворня івсього до нього прилеглого. 3. Ремонт цілої гальмівної системи
Знову заміна всіх гумових виробів, також усіх гальмівних накладок іза потребою робочих циліндрів.Барабани залишив старі.ГТЦ такожзамінив усі гумки.
4. Загальне заниження
Картофан вже возити на ній не будуть точно (не для цього машинаробиться), а я не знаю навіщо, так захотів. Опустив стільки, скільки можна було, але в розумних межах (це про зад). З передомнакосячив, треба буде виправляти, знайду нові пружини поміняю. Задзалишив 4 листи (корінний, підкорений, найкоротший і щось середнєміж останніми двома). Знімав ресори, заразом і викотив моста, розколив і заварив диф. Не питайте навіщо.
5. Будь-які дрібниці
Дрібниці це дрібниці! Навіть писати не варто… PS На більше невистачило часу, бо є ще й інші справи, машина робиться лише увільний від роботи час. Решта вже з наступного року.
Коментарі5
та й нижче колеса не зробиш ти ж картоплю возити не будеш.
для підвищення жорсткості ресори під стандартний підкорений лист кладуть газелівський підкореною (вкорочують болгоркою) + проставки з профілю 60х60х120 + газелівські драбини ... кажуть дуже здорово ... виходить наступний бутерброд - корінний (рідний)...
ну тоді потрібен ще один аморт на додачу
і навіщо прибирати пластини з ресор, якщо можна проставки зробити!
Мене турбує думка, що нижня пластина (підресорна) буде дуже низько від землі, хоча в більшості все роблять через проставку, але там і стреманки потрібні довгі