Ще влітку почала мучити помилка P0471 — спрацьовував датчикдиференціального тиску вихлопних газів. Тобто, то немає.Зазвичайвискакувала при різкому прискоренні (ну що логічно).Намагавсяміняти сам датчик.Причому ставив оригінальний і неоригінальний.Машина взагалі почала тільки 3000 об. Старий, на ньомувсе ок, і до 4500 об. Крутить.Так і їздив, особливо різко негазував.4 рази завів/заглушив і чек сам проходив. Підлога і 180розігнатися, все норм.А іноді на 70 тільки на обгін виходиш, даєшгазу - начебто турбіна відключається.Чек по сажовому нез'являється, просто загоряється чек, і відразу сам тухне.Машинавсе, стає дохлою.Зупиняєшся, можна навіть не глушити, 2 сек стоїш івсе, знову турбіна оживає і вперед. На французах. Приїхав, підключили свою приблуду і поїхали газувати… Ну і спрацювало цечудове правило, що коли на СТО — все працює, ніяких тобі помилок, машина рве і метає…моделював всі можливі ситуації, коли у менез'являвся даний Чек…все було дарма…машина ніби боялася і працювалана ура) Ну ті розвели руками…мовляв…приїжджайте, коли будепомилка…поїхав від них…проїхав буквально хвилин 15…на тобі, на70-80 теж саме Чек і відразу він тухне ... Турбіна у відключенні... Приїжджаю на слід день на СТО ... Помилок немає ... Говорю їм, подивіться що на холостому який тиск в сажі ... Ті такі 15-16 млБар ... А повинно бути ДО 3ех! Ну все типу, чувак, ти приїхав ...треба видаляти сажевий, глушити ЄДР, відключати Еоліс ...перепрошувати ... Все навколо 500 $ ...
Жаба тисне 500 $ віддавати ... Виїхав з статусом "я подумаю" ... Нуі надумався до того що вирішив не вирізати сажевий, а все ж йогопочистити. Переглянув купу всяких видосів на Ютубі…і було вирішеносамому все зняти і зробити… Ну і поїхало:
Зняли банку з каталізатором та сажевим
Вихід з турбінки
Розрізали … сажевого…на вигляд сажевий ще живий
Взяв купив звичайного КРОТа…заткнув вихідний отвір із сажевика, поставив його вертикально і залив усе…додав окропу…залишив на 12годин "відмокати"…
< /Потім цю жижу вилили ... Перемішалася з сажею ... Чорні ночі... Взяли Керхер ну і почали промивати ... Промивали до тих пір, поки вода від чорної не стала прозорою ... Ну і як би кожен скажещо мовляв все, промили ... Але не тут то було, було вирішено йогоще пилісити)))) Продавлювати через вихідний отвір воду, щоб воначерез стільники проходила, за допомогою аквапилососу. Ну загалом тещо ми потім подивилися в пилососі ... Нас шокувало ... Керхер -дитяча іграшка ... У пилососі була також чорна вода + з домішкамиеолісу (руді відкладення). Пилососили всі такстільники...Довго...Поки вода не стала проходити прозорою.
Після всього ще залили Кротом і залишили на ніч.
Вранці ті ж процедури повторилися:Керхер + пилососити.
Керхер мало видавив сажі, а от пилосос знову показав своюефективність ... Звичайно не така чорна вода була, як при першомучищенні, але теж досить брудний.
Пропилососили до прозорої води ... Продули компресором ну і почалисушити:каталізатор…і зварили все назад у купу:
Встановили на слід.День…перехрестили пальці і завели…Дали нанеодружених помазати машині хвилин 20…нічого з вихлопної невиходило… хіба що легка пара ... Ну що, поїхали ... І тут булоприкольно ))))) На швидкості близько 40 почала виходити піна, якмильні бульбашки ... З боку я думаю хто бачив були в шоці )))Машина ... І з труби по дорозі залишає пінний слід ...)))) Бампер врайоні вихлопної також весь у піні ...) хвилин через 10 все пропало... Покатався хвилин ще 30 ... Всі норм, підключили до комп'ютера, на неодружених 1-2 мл …Ось воно Карл! Вийшло! Разом витрати близько20 $, з них 2 $ на 2 літри Крота ... Інше пацанам пішло накрити 2рази стіл у гаражах, за їх допомогу + зварювальні роботи. Все як б, ХЕППІ ЕНД ... Але не так то було ... Чек не зник ... Також самопроявлявся ((( Помилки по сажовому не було ...
) Було вирішено грішити на геометрію турбіни …і з думками того, що доведеться машину на кілька днів віддавати на СТО мене незалишала…але як кажуть, шанси зробити самому все ж такибули…залишив тут на Драйві піст — Інструкція зі зняття турбіни 2.0HDI
Дякую всім, хто відгукнувся!
І в ході обговорень із silver-falcon та Artemich87 вони менепереконали почати не зі зняття турбіни, а із заміниелектро-магнітного клапана управління наддувом (арт. 1618QQ).
< Купив клапан (25 $), розкидав все "жабо", зняв пилову кришку звідсіку з форсунками ... Намацав клапан і замінив його :
Клапан встановлений на тильній стороні двигуна…
І ось тут ВСІ…все щасливі та задоволені! Ніяких тобі помилок, всепрацює як треба…аж нудно їздити без протилежного сигналу "чек"; .2л ... Зараз по компу у мене близько 9.3 (якщо не газувати, а їздитирозмірено). Всім рівних доріг і надійних сталевих коней! )
Коментарі13
Підкажіть на якій відстані треба розпилювати, щоб не пошкодити сажевий?
Треба взяти на озброєння
Дуже корисно, дякую тобі!
На здоров'я!)
Розумний підхід! 🤝👍
Сподіваюся комусь буде корисно
Подібні теми апріорі корисні 🙂 Багато чого вирішується не так як думається, а пробувати багатьом наосліп і сикатно і дорого, або просто незрозуміло) А так - наочне та ефективне рішення із закриттям конкретного питання/проблеми)
Дякую! Намагався бути інформативним 😇
Круто, до речі у мене така ж проблема з Чеком ... саме при різкому прискоренні з 50-80 км годину. вирубує турбо. після перезапуску все в норму приходить. Спробую поміняти клапан ...
99% воно
Ну хоч не собі, так людині допоміг 1000 $ заощадити))) А з каталізатором це ти чітко заморочився. До речі, по пробігу судячи скоро напевно потрібно буде eolys вже доливати
На 75 літр долив ... поки ще не закінчився
З промиванням 👍. Круто