Depo EGT
Звезло і вдалося по-дешману (с) отримати цей девайс. Датчиктемператури вихлопних газів або Exhaust gas temperature (EGT). Ядумаю, не зайвий девайс.
"наприклад поїхав я загороду. А я 95м залитий. Уо-о. Про октанбустер я не подумав, але ж я не знаю, чим вже напхали цей 95й, аджеможна зробити тільки гірше. Загалом їдеш і до пуття не знаєш, нормально все" або я по лезу крокую, адже це не зі світлофоравідкрутити 2 передачі і їхати 70кмч далі або взагалі накатом.Тут невстигне нічого поганого статися. Мати широкосмугову лямбду "допари", тільки ось дешево її не продавали.))).
Я хотів почати з датчика буста, але треба було брати швидкоegt).< Взагалі по установці рекомендують сам сенсор ставитиперед турбіною, тому що за турбіною гази втрачають градусів100-200. Тому доведеться свердлитися в чавун. Ось у цьому місці.або нижче.
типу medusa.
Але аналогові стрілочки мене більше вштирують). Тільки в них живедух "старої школи"))). Хоча, звісно, medusa багатший.
Коментарі9
Правильна покупка!
Ергономіка каже, що стрілочні прилади набагато читабельніші. Не треба вдумуватися в цифри. Тільки дивишся, щоб стрілка була в потрібній зоні
Оптимально ставити на виході з самого гарячого горщика, судячи з усього з 4го, тому що в тому місці в якому ти вказав, гази вже починають стискатися і температура зростає, мало того що брехатиме в плюс, так ще й голка розхідником стане ...
Чому з 4го? Я читав що 3й… хм
Я не впевнений, субаристи начебто в 4й свердлять ...
то субаристи, у них 4-й завжди горить.
Депо ходять нормально, головне не всовувати її повністю, в інструкції вказана глибина установки.
Може, ми й закосячили її хріновою установкою… її аж зігнуло. Ну і в крутили звичайно на вході в гарячку, де найвища температура (((
та все правильно, погано що зігнули, головне тепер не випрямляти