10. Порівняння з 10-річним китайцем

Так, гучний заголовок, але ні — порівняння тут не буде. Ну все жтаки розуміємо, що порівнювати нічого, вік плюс класи навіть непоруч. Тут просто хочу поділитися своїми відчуттями після зміниавто, виділити щось хороше і може щось погане, тому все сказанестосується тільки мене, і ні на що не претендує. Можливостей, впринципі не підводив жодного разу, але, як і до всього китайського, прийшла до нього гнилизна.Я зміни не те щоб сильно люблю, аледовелося шукати заміну. Було "там" і як стало "тут".
1. Коробка (кімо був на механіці природно) Коротко - перше авто наавтоматі Перше відчуття прямо на тест драйві - не їде взагалі, манагер включає режим спорт - во, тепер схоже на механіку, так івід'їздив тест-драйв на спорті ) Ну тут я думаю у кожного, хтопересів з механіки, такі ж відчуття повинні бути - я звик був, щоколи тиснеш на педаль газу авто віддає тобі все і відразу, пропорційно з тим наскільки ти натиснув на педаль, а тут тобі ізатримка і поведінка поналачу не очевидне і який завжди однакове.Типу ось їдеш у потоці, є багато місця до авто, що йде попереду, хочеш швиденько "підстрибнути" до нього - натискаєш в підлогу ...поки коробка подумала вже стрибати не треба, авто вже набагатоближче. І тут вона вирішує - господар гавкає газу - валимо! Загаломз незвички непередбачувано та небезпечно. Але це було ось першікілометри, з часом притираєшся, педаль натискаєш ще до того як тобізахочеться прискоритися :-D ну і в цілому звикаєш. Поки звичайновиїжджати з боліт особливо не доводилося, напевно там теж будутьпроблеми через брак досвіду на автоматі, але це таке. Далі
2. Двигло. Ну 2.5 порівняно з 1.3 звичайно їде, хоч і якосьочікувалося більшого. Почуття таке, що автомат йому життя не дає.Але все одно однозначно подобається, подобається звук таподобається почуття запасу.
3. Дзеркала. Ох і дивно тут розташовані дзеркала, скажу я Вам.Через те, що вони так близько до водія, щоб у будь-яке з нихподивитися треба відверто повернути голову. " Там " було достатньоруху очі найчастіше, т.К. Дзеркала були практично на стійці. Нузвичайно авто було вже за розміром солідно - 30см - але все одно, дискомфорт відчувається досі. За розміром претензій немає)
4. Сидіння. Тут звичайно взагалі максимально суб'єктивно - "там"були дуже зручнішими. Не було ніяких регулювань вважай, електро іпоготів, але вони в Кімо маленькі і з дуже помітною бічноюпідтримкою. Я досить худорлявої статури і виходило так, що тасидіння мене прямо обіймає. У поїздках по 12 годин – спина нехворіла жодного разу, ноги – так, але не спина. Тут же бічнапідтримка теж є, але розрахована вона не на китайця, а на японця:-D, у сенсі мабуть на людину щільніше - і тоді було б саме воно.Але для себе я ніяк не знайду правильне регулювання, на невеликомудальняку (5год) спина втомлюється. Приємні на вигляд, зручно що зрегулювання електро, але поки не зміг знайти зручне положення.
5. Немає доводчика стекол.what? я навіть не коментуватиму особливо, це просто дивно і все.
6. Ніші та місця зберігання. Тут двояко, у дверях вони звичайносильно більше, пляшка стане і таке інше. Але загалом те, бардачок івсе? ну добре, підлокітник ще є, але хотілося б щось на місці водіяще, під кермом там для дрібниці всякої. Ну це взагалі дрібницязвичайно.
7. Мультимедіа. Ок, "там" не було нічого, користувався чистотелефоном для навігації та бортового комп'ютера, музика і дзвінкитеж з нього через блютуз. І ось чесно кажучи телефон щось дужезручніше для навігації ніж цей андроїд авто. Я намагаюся нечіплятися, але воно ж тупить жах. Ну і те, що по дроту — я чесно нев курсі в чому складності в реалізації цього всього бездротово, враховуючи розвиненість технологій те, але гаразд. В авто вонозавжди солідно відстає, якщо тільки с-клас не враховувати. Так ось, керування шайбою по меню - дуже круто і зручно, а в навігації -жерсть. На телефоні все дуже швидко зумиться, виглядає що там "закутом" і таке інше, заодно трек переключити можеш та й що завгоднов принципі. Так, як кажуть, не подобається - не юзай, купи власникдля телефону і буде щастя. Може й так, але не хочу поки ліпитинічого зайвого, що потенційно дряпає пластик — якщо їдеш знайомоюдорогою і особливо музику не перемикати, то й так не сильнонапружує)
8. Мазда я дивлюся взагалі музичне авто. На який вона мені постійновключає радіо? ) Причому воно ж часто як відбувається, ти сідаєш зтелефоном у кишені, заводишся і їдеш, у цей час телефон тампідключається через блютуз, синхронізує контакти та інше і коли цевсе закінчено голова вирішує "ага, Що музика з телефону не грає, треба значить радіо включити! і тобі посеред дороги - НА, музончик)Це мінімально дратує вже.
9. Якість звуку, ну тут нічого порівняти на жаль. Комплектаціябарабан, відповідно, немає приросту за якістю звучання за великимрахунком.
10. Камера. Ні погано ні добре, намагаюся навіть не звикати до неї, вона все одно засрана 99% часу. Ну, тобто. Плюса вважай немає віднеї.
11. Гальма. Ну тут справа хіба що наживна, зміна колодок і швидшеза все все зміниться, але на стічних — гірше ніж там помітно. Нуавто звичайно і важче на півтонни, але кілька разів вже булистрімкі моменти)
12. Підвіска. Не я б до речі не сказав що м'якше, кожна нерівністьвиразно відчувається, але як на мене не мінус.
13. Кросоверна посадка. Це дуже подобається, як же дратувало "залазити" в машину. Якось виходить більше "скарги", ніж "похвалитися", але воно ж саме так і є, в іншому просто все краще, на іншому рівні, так би мовити. Авто в цілому дужеподобається, ви не подумайте, це просто суб'єктивні думки, покище пам'ять свіжа. Взагалі, ось я не великий любитель міняти авто, але абсолютно дарма, потрібно міняти частіше! Технології на місціне стоять, все стає комфортніше, зручніше, безпечніше. Та й щоб "п'ятаки" наші ходили довго і щасливо природно.