Карбюраторен починяйтунг

Ітакс, після виставлення запалення та клапанів двигун ставпрацювати дуже тихо і приємно на слух, але неодружені гуляли ічасом при рівних оборотах (наприклад 2500) тикалася (точнішепочинала глохнути і знову потім працювала), а на нейтралі абовичавленому зчепленні іноді і глохла. При натисканні на акселераторз носика УН карбюратора не було належного струменя бензину, а такожчерез практично новий трамблер і ВВ проводів, нові свічки іправильно виставлене запалювання, винуватцем такої поведінкидвигуна був визнаний карбюратор, в даному випадку ДААЗ 21053-110107типу "солекс").
Заздалегідь було куплено рем-комплект того самого карбюратора.
День перший…
Карбюратор був вдало знятий, розібраний і помитий-очищений Потімзамість деталей, що стояли, були впроваджені відповідні деталі зремкомплекту (крім паливних жиклерів), було зроблено незважаючи нате, що повітряні жиклери в карбюраторі стояли 140/165, а времкомплекті були 150/135. Після збирання назад і установки намісце карбюратора був зроблений "пуск" двигуна ... Пуском це можнаназвати дуже довго, так як двигун почав далеко не відразу, після грз підсмоктування і прогазовками, при цьому працюючи на 2-3циліндрах і не довго…наступну годину до закриття гаражногокооперативу було витрачено на безрезультатні танці з бубном навколокарбюратора …
День другий…
Знову ввечері з роботи прямо в гараж…Знімаю верхню частину карба, ставлю назад старі повітряні жиклери попередньо промивши і продувшиїх, і вуаля, робота нормалізувалася, але зникли неодружені ...зовсім ... За допомогою товариша більш-менш їх повернули, іКопієчка знову працює не зовсім ідеально, але поки цілком прийнятно...
Найближчим часом (після отримання чергового зп) планується більштонке налаштування карбюратора, за яким швидше за все вже звернусядо фахівця карбюраторної справи, а також заміна втулок реактивнихтяг, заміна мастил і невеликий кузовний ремонт…
На цьому поки що все, до нових зустрічей і з наступаючимСвятом)