Перекинули форси і встановили регулятор тиску в якісь хвилини, колупнули блок управління і встановили чіпи.
Паливна з новими форсами (блакитні)
Двигун без паливної) Як праска без шнура )
У процесі заміни регулятора
Стокова форсунка, пузата і важка
Номерок на всяк випадок.
Розковирували блок
Верхній чіп
Нижній чіп
Якимось чином не знайшов жодної фотки з новими чіпами, але загаломті ж мікрокри тільки написи інші)))
< /
Накрутили тиск
Тиск по доках має бути 3бари, з компенсацією виходить 2.5бар
очах і зависає на позначці 1.3бар, на це відразу всі звернули увагуі порадили замінити його. Він ще придатний звичайно, але вся бідаможе прийти від насоса, а я цього не хочу. Тиск швидко падає до1.3бар
ІІІІІ. Все готово. Запускаємо чччирк з підлогою обороту як ізазвичай мотор забурчав, повіяло багатою сумішшю як завжди. Моторпопрацював, начебто все нормально, погазували і заглушили, щобсьогодні покататися зі ШДК і перевірити чи все там добре.
Власне мені дали контакт людини, у якої можна було перевірити складсуміші. До нього й попрямував наступного дня. Їхав акуратно, алевідразу зазначив, що машина стала плавнішою, особливо в моментвиходу турбіни на спул. Немає більше того стусан. Взагалі булосхоже, що турба не дме зовсім, проте це не так. Нальоту було видно, що суміш була бідна. Загалом у моєму випадку можна було вплинути насклад суміші тільки тиском у паливній рейці, що ми й збиралисязробити. У загальному встановили ШДК і погнали. Відкрутили на 3-йпередачі у відсічку, а тепер це 7500об/хв і встановили, що дригбуквально заливає. Тому попустили регулятор тиску "на око" і зновуу відсічку і стало навіть спритнішим набирати обертів машина, сумішбула трохи багатша, ніж потрібно, але крутити більше не стали. Водиницях не скажу, тому що я кермував.
До речі нас було троє, ще був жук.)))
Цей пасажир не злетів з лобовухи навіть при 160
>
Підсумок:Безперечно машина стала приємнішою і плавнішою це явідразу відзначив. Німці обіцяли іншу програму і начебто щось у нихвийшло.Щодо потужності, складно сказати. Я чекав більшого, набагатозухвалішого. Загалом приріст є. Напевно, не великий, але є. Ясильно підозрюю, що турба не дме і 09.
Ще знову поміняли шланги на соленоїд наддуву, мовляв, не правильно.І порадили поставити рестриктор у шланг, що йде на актуаторвестгейту. Але для початку потрібно поставити датчик буста, щоброзуміти скільки ж там воно дме. Можна і через діагностикудивитися… але це таке.
Болти шатунів уже в Україні і на тижні будуть у мене в руках)). Щепотрібно замінити паливний насос ... Це все з розряду маст хев ...а потім вже датчики ліпитиму і курочитиму турбу, щоб видавитипобільше. По суті до 7500 об/хв крутити на цій турбі сенсу немає.Після 6000 помітно падає тяга і хочеться переключитися, що язазвичай і робив, але як тест таки відвалив у відсічку, звук бувзвичайно як у реактивного літака ... Люди напевно думали ось дебілто аааа.)))
Коментарі1
Круто, чимало роботи - молодці!