Nichtmaschinemotoren!

Власне, навіть без комп'ютерної діагностики було зрозуміло щодвигун вимагає екстреного втручання На 200 км пробігу дивним чиномзник літр масла.
— Muerto, де масло?
— Яке масло?
— Ок…
Розбір двигуна показав:
1) Він 1.0 MPI (AUC)
2) Це його перший ремонт.
3) Його годували дешевим "спиртом" "
4) Олію брали там-таки, де і бензин.
5) Антифриз аеэээ…
6) Двигун раз-другий перегрівався.
>
7) Явно голодував.
8) Врятувати — дорого, але можливо. -Гум
* Голова в зборі Б/у
* Комплект ГРМ +помпа
* Прокладки, фільтри, сальники (всі)
> * Комплект високовольтних проводів Bosch
* Комплект свічок Bosch
* Вкладиші першого ремонту
* Корпус термостста (з термостатом)
* Комплект зчеплення (диск, кошик, вичавний)
* Комплект поршнів першого ремонту.
Найбільшою проблемою виявилися поршні. Їх просто нема! Знято звиробництва, в Україні немає, в ЄС немає. Підібрали 130050004721від Audi. Вони на 0, 6 мм вище від пальця і ​​у них трохи нижче йдеспідниця. Найбільше бентежив той факт, що у них зовсім інша "чашка", плюс ще й клапани в голові дивляться в інший бік, томуставити довелося у зворотний бік від стрілок, зібрали, завели, працює.
На цьому все не закінчилося ... На 80-му кілометрі пробігу маслянийнасос сказав, що теж хоче на пенсію. На заміну замовили SWAG30934323, встановили - політ нормальний.
Підключилися до OBD, стерли 100500 помилок. Знову вилізла лише одна- "клапан EGR, постійне значення". Виявилося, його заклинило. Купивновий, поставив — із корпусу тече антифриз. Шлюб, зняв здав назад, купив інший поставив... Затер помилку, вилізла інша — "клапан EGR, приривне щось там..." Набридло, забив, поки їжджу так — політнормальний...