Abgasrückführung

Епопея з EGR почалася відразу після капітального двигуна. Зібрали, підключили комп'ютер, стерли 100500 старих помилок, заводимо.Двигун працює добре, рівно. Поїхали… Хвилин через 10 знову спалахує "чек", повертаємось на базу, підключаємося:
— Клапан EGR — постійне значення.
Приходимо до версії, що його заклинило Механік пропонує дваваріанти три варіанти вирішення проблеми:
> 1. Зняти, почистити.
2. Зняти замінити.
3. Не знімати, відшити в ЕБУ і забути що таке EGR.
Я прихильник тієї філософії, що якщо в машині щось є — воно маєпрацювати! » Прийнято рішення — замінити.
Замовили виробника SWAG., прийшов, поставили його.Стираємопомилки, заводимо, ок. Через 10 хвилин роботи двигуна зновуспалахує "чек", підключаємося:
- P0404 - клапан EGR - чогось там ... Значення за межамидопустимих.<
Після чого механік перехрестився і мовою механіків сказав:
"я відчуваю сильну моральну втому від того, що мені довелося двічізнімати цю деталь двигуна! " Далі тобі потрібно шукати вирішенняцієї проблеми самостійно! "
Я пішов шукати відповіді в гугле… Одні ресурси пишуть що я двічіпрограв у цю лотерею і другий клапан теж "funktioniert nicht", іншіговорять про те, що це потрібно відкалібрувати за допомогою VAG-COMякогось особливого шнура, треті - потрібно перевірити проводку, щойде до клапана, на наявність обривів і коротких замикань... Яналаштований почати з перевірки проводів, але не розумію якийпровід що повинен показати на мультиметрі. Що вперше чує прокалібрування або адаптацію клапана EGR.При пошуку шнура для VW наалішці я наткнувся на великий розкид цін і багато незнайомих менілітер типу VCDS KKL C-CAN і не знаю який з них потрібний ... Шляхпочатківця тернистий, тому буду радий порадам досвідчених…