Поліпшення ходової

Абсолютно нічого нового, все стандартно:
— заміна передніх та задніх амортизаторів на Bilstein B4;
— заміна сайлентблоків задньої балки.

Причин на це було кілька:
— морська хвороба водія та пасажирів (до нудоти м'яка підвіска, сильне поздовжнє і поперечне розгойдування, кидання);
<
Перед:
— Амортизатори Bilstein B4 — 22-183699 — 2шт
— Чашка обмежувача амортизатора від DS-5 — 5033.F9 — 2шт
— Підшипник опори амортизатора переднього Lemforder - 31420 01 -2шт
- Опора стійки амортизатора SASIC - 2650037 - 2шт
- Сервіс комплект (два пильовики, два відбійники) SACHS - 90008
— Гайки — 5036.15 — 2шт
— Гайки — 5036.23 — 2шт
— Втулки стабілізатора SASIC — 0945885 — 2шт

>

Зад:
— Задні амортизатори BILSTEIN B4 — 19-113128 — 2 шт
— SACHS Пилозахисний комплект, амортизатор задній міст — 900 248 —1 шт< br/>
— Сайлентблок підвіски задньої Citroen/Peugeot — 5131.A5 — 2 шт
— Тяга/стійка, стабілізатора LEMFORDER — 26653 02 — 1 шт
Всього запчастини:310$

По роботам:
Заміна амортизаторів - 4.5 н/год
Заміна с/б - 5 н/год
Заміна стійки стабілізатора - 0.5 н/ч
Розвал/сходження — 1 н/ч
Мінялося все в офіційного дилера, який забракував чашки від DS-ки.Ну, не поставили, так не поставили, може колись настане їхнягодина. Також залишилися дві гайки (5636.16).
Сайлентблоки вибрав зелені лише через ціну, тому що на 2007-2010роки 2011р. Помаранчеві були у півтора рази дорожчими. Але з такоюціною на їхню заміну промайнула думка — а чи не дарма поскупився…Але начебто з ними все ок. Від прочитання купи бортжурналівсклалося враження, що після заміни дороги стануть рівнішими :). 1)Настала тиша — підвіска почала працювати тихо.
2) Зникли > явні клювання носом при гальмуванні іпросідання дупи при розгоні.
3) Машина стала їхати рівніше - поперечні розгойдування (їхняамплітуда) зменшилися, стабілізація авто стала відбуватися швидше ірізкіше b> .
4) Поведінка авто стала передбачуваною (в основному по грунтовках, де раніше був або повинен бути асфальт. Типу заїздів у гаражнікооперативи або приватний сектор у місті). Не знаю, як решта, але яза два роки так і не знайшов межі, переходячи яку аморти намагалисяз потрійною силою стабілізувати машину і кидали її з боку вбік.
5) Пробоїв ззаду поки не було.

Загалом, я відсотків на 80 залишився задоволений. Також післязаміни потрібен адаптаційний період. Тому що як на мене, машинастала зовсім іншою — з моєю манерою їзди на стандартній ходовій (аманера жахлива, з розряду "більше газу — менше ям". Бо, наприклад, рейки, які всі проїжджають на 40-50, мені, щоб не було дикогорозгойдування, треба було проїжджати або на 20 або на 70) їздититак і далі якось дискомфортно. >