ДПДЗ ВТН
Датчик безконтактний положення дросельної заслінки ВТН
> У мене стояв ще рідний GM резистивного типу де за 200 тисячточно є знос на доріжках.
Вже не на першій машині встановлюю і результат завжди відмінний (зникають ривки при їзді в натяжку, машина стає еластичнішою ідинамічнішою) .
Рекомендована напруга на датчику в положенні 0% відкриття заслінки0.54-0.56В
Коментарі11
Підкажіть, куди його підключати? Де місце його встановлення?
Замість старого датчика на дросельній заслінці.
Якщо мізки не мікас/січень, датчик не котить
Все працює відмінно. І на багатьох інших ЕБУ типу Kdac. У мене такі як на фотоСам виробник заявляє 2.0л, Леганза 2.0л - 2.2л, Нубіра 1.6л - 2.0л, Еванда 2.0л, Нексія 1.5л (8-16кл).
Та все одно, на драйві купа інформації чому, працювати воно буде, само собою, але місцями не коректно
У чому виявляється не коректність? Щоб я драйв не переривав. Просто використовую вже не на першій машині поки не помічав якихось не коректностей.
Кроки, набір і скидання. Немає постійного нуля, при кожному старті, він реально різний, і виробник це визнає.
Хіба не для цього виставляється напруга 0.54В щоб ЕБУ розумів що це 0
У разі саме цього датчика на жаль це не можна досягти, виставлений в один раз, при наступному старіше воно буде іншим, особливість без контактних, корекція таких датчиків вже в ЕБУ.Знайду посилання, скину
Я катався сьогодні з ноутом і спостерігав, Щоразу одне і те ж значення було яке я виставив при встановленні датчика
Працювати щось воно буде