Температура двигуна
Взагалі така ситуація. Машина за 20 км їзди не виходить на робочутемпературу. Шкала на білій зоні, мм 3 не доходить до зеленої, і цепри закритому радіаторі, картонкою. Пробую нижній патрубокрадіатора, холодний.Піч на 1-му положенні, і теж не гарячимдме.Електровентилятор відключений.Якщо стояти в пробці то грієтьсяі доходить до середини, тобто вертикально, тільки поїду і відразутемпература падає до межі білої та зеленої зони, в чому можна бутипричина Не невже двигун остигає від радіатора пічки, коли вінобдувається в ходу холодним потоком повітря Але це ж не дизель?
Проїхав 2 км, 2-3 передача, не більше 40 км, із закритою заслінкоюта вимкненою пічкою. Це після 18 км, і по місту.
Коментарі20
Така ж біда. Термос робітник але я взяв новий і без змін. Машина кипить вже коли темпу дійшла до зеленої! Висновок неправильний датчик, або прибирання жене. Була проблема року три тому з датчиком, закипів на середині білої шкали, зупинився і пішов у ...
Нижній патрубок холодний, а верхній? Якщо верхній гріється, то термостат пропускає, просто поки фриз до нижнього патрубка через радіатор доходить, він уже холодний.
Але взагалі бічний і верхній вихід термостата, а верхній це на патрубок радіатора зверху, вони на холодну з'єднані, а коли нагрівається то верхній перекривається, відкривається нижній.
Це так, коли все нормально, верхня труба трохи тепла в районі приєднання до термостату, але коли термостат починає пропускати верхній шланг починає грітися, а нижній залишається холодним, так як фриз встигає охолонути. Це звичайно в тому випадку, кол...
Привіт, вдалося вирішити проблему?
Так, встановив верхній термостат, систему зробив із розширювальним від ланоса.
Привіт, у мене вирішилася проблема заміною карбюратора… як так? я це пояснюю згорянням палива повністю, більше виділяється тепла і двс швидше нагрівається. Перевір термостат та налаштування запалювання…
Запалювання налаштоване, це 100 відсотків. А ось термостат працює, але за показанням приладу температури, трохи раніше відкривається. Я їжджу на газу, і карбюратор тут не до чого.
Я розповів своє рішення… Тепер радіатор не закриваю взагалі… тільки ковдра на двс лежить… температура постійно робоча, незалежно від швидкості та морозу
Я помітив, якщо піч на 1-му положенні, то температура робоча, як тільки 2-е те, температура падає до 70 гр., І з пічки дме тепле повітря, я так розумію не встигає прогрівається.
А паркан повітря, в карбюратор, перемикаєте на зимовий?
Так, у мене від вихлопної труби бере повітря. Опалення не включаю, після 50 км годину, повітря само задує через радіатор грубки ... доводиться прикривати забрало, щоб ноги не потіли
У мене немає цієї гофри, та й приймач я зняв, напевно, потрібно назад поставити.
Я питав дідуся карбюраторника, він сказав перемикаєш на зимовий режим після +5 я запитав, а коли відлига і багато вологи? Залишаєш, нісенітниця це все
Гофра на прогрів практично не впливає. Вона більше для того, щоб на Озоні не обмерзав канал холостого ходу.
Так, я теж так думаю, з відкритим радіатором, більше 70 гр, в ходу не гріється, спеціально перевіряв, так це в 0 на вулиці.
Термостат міняй
Так зрозуміло, не хочеться зараз, сиро, холодно, та й тільки антифриз залив. Ну доведеться.
+ ковдра лежить, біля вихлопної труби повітря швидко нагрівається. Знизу захист та щілини пластиком закриті.
Швидше за все термостат. У мене стоїть на 83 градуси ще радянський. Піч гріє відразу з білої зони. Але це проблема класики, неправильна система пічки та термостата. Поюзай в інеті, там про це детально розписано.