Хотів видалити Каталізатор, а замовив Custom вихлоп :) Smart

/**/ Якщо думка/ідея — не дає тобі спокою протягом тривалоговідрізку часу, то треба це робити і пробувати :)
Custom вихлоп Smart 450

ПРИЧИНА. Я прийшов до питання “заміни вихлопу” з низкипричин.

1. Безперервне бажання покращити свою машину І якщо думка не даєтобі спокою протягом тривалого відрізку часу, то треба це робити іпробувати Життя одне, щоб тільки мріяти і думати часу малонасправді 2. Давним-давно, мене мучили питання:— що з витратою умоєї машинки що? Заміна всіляких датчиків на нові, чисткидросельної, заміна свічок, проводів та інше — не давало відчутнихрезультатів.
— що машині важко дихати, і є втрата в потужності
> Тобто більше, мене мучила не сама витрата, з нею я змирився.Амучило те, що є питання, яке я не можу пояснити, вирішити, а врезультаті у мене тільки здогади.Почув про думку, що на витратуможе впливати (хоч і не сильно ~5%) каталізатор у вихлопнійсистемі. Так як у будь-якому питанні, з яким я не знайомий, явирішив не поспішати. Для початку поверхово вивчити тапроаналізувати можливі варіанти з доопрацювання вихлопної системи.Почитавши та порадившись із друзями — розглядав такіВАРІАНТИ:
1. Вирізати каталізатор із поточною вихлопною (якщо він там щезалишився, а не вигорів)
Мінус:
— Час експлуатації. Все і так іржаве, і як надовго цього вистачилоб — незрозуміло. — Занадто банальний і нецікавий. Ця дія навряд чипринесла б заспокоєння і задоволення. Плюси:Найдешевший варіант (ціна питання:близько 30-40 $)
+ Ніяких зовнішніх доробок не потрібно
+ Перевірка теорії видалення каталізатора
2. Купити новий стандартний глушник
Минуси:
— Дорожче ніж перший варіант, але але дешевше ніж наступні (цінапитання:близько 100-180$)
— не буде перевірки теорії видалення каталізатора або ще й видалитийого з нового
Плюси:
+ ніяких зовнішніх доробок не потрібно<
3. Купити б/в глушник brabus
Мінус:
— не зрозуміло скільки він від'їздив, і що там з внутрянкою
по хорошому необхідно перебрати (перепакувати) і рухи тіла зкаталізатором
— Ціна питання:близько 250$ + робота
— Потрібні зовнішні доопрацювання
Плюси:
+ Зовнішня привабливість
+ Звук

> 4. Замовити кастомний вихлоп
Мінус:
— Найдорожчий (ціна питання:? поки невідомо :))
— Потрібні зовнішні доопрацювання
Плюси:
+ Прямоточний (тобто перевірка теорії)
+ Унікальність звуку (точно такого звуку ні кого не було б)
+ Зовнішня привабливість
+ Довговічність

СЛІДСТВО. У результаті, з усіх розглянутих варіантів - менінайбільше прийшов до душі останній четвертий - Custom варіантвихлопної системи. Однак мене цікавило питання ціни. Адже наприклад800 доларів за вихлопну систему вкидати в машину, ринкова ціна якої~3500 у.О. — не логічно.

Знайомі, які робили собі подібне, навскидку називали різні суми, але загалом я запам'ятав що 500$. Однак, у смартів того вихлопу, танічого. Потрібно їхати до майстрів і відповідно оцінити. Окремеспасибі, за підказку до кого саме звернутися. Він пояснював мені "профану" - перевагу кастомного вихлопу і що це "правильний"тюнінг. Що матеріал буде з нормальної товщини нержавіючої сталі.Але щоб це давало відчутний результат, потрібно крім вихлопу (рівнодовгого колектора, прямотоку) треба і впуск зробити, а післязавершити цю справу прошивкою (це все, що я запам'ятав). ТакожБогдан мені показав роботу та підхід хлопців, які йому розроблялипо його побажанням ручник для дрифту. І я зрозумів, що хлопцісерйозно підходять до своєї роботи. І я хочу, щоб вони зайнялися імоїм побажанням. Я розповів, що хочу кастом вихлоп. Особливихпобажань у мене не було, але готовий обговорювати всі нюанси.Єдиним проханням було те, щоб вона не надто голосно гарчала, алемене запевнили, що такого не буде. Я попросив оцінити вартістьвихлопу. Хлопці зняли виміри, ставили запитання і я поїхав.

Після вони оголосили, що готові зробити вихлоп за 300$, але зреалізацією однієї труби на бік. Я взяв час подумати, адже я собіуявляв різні варіанти, але на один бік мені не подобалось.

На наступний денья попросив їх порахувати все-таки варіант дебуде вихлоп по центру і подвійний (як у brabus) + запитав заможливість відображення емблеми Brabus. Для них це не булопроблемою гравіювання можна також зробити.
Хлопцям потрібно було подумати, як це було б правильно зробити, адже з колектора виходить лише одна труба. Також потрібно булопродумати саму конструкцію банки, тепер зрозуміло, що вона буде некруглою (якщо була одна труба), а овальною. Як я розумію з круглоюта виходом по центру вийшло б дуже голосно. А з овальної, звукповинен був вийти більш басистим. На рівнодовгий колектор я вирішивне відволікатися, т.К. Це ще дод. Гроші, хоч хлопці можуть і це.Після мене оголосили ціну, що зроблять центром подвійний вихлоп, якя й хотів, за 350$ — я погодився :)

ДИФФУЗОР. Сам тим часом почав шукати задній дифузор. Дививсярізні варіанти, але найбільше звичайно хотілося оригіналу відbrabus версії. Я періодично подивляюсь оголошення що продається для450 смарта від брабус, і знаю що така деталь не настількипопулярна. Нова вона коштувала близько 170 євро, що за ціною мене —не влаштовувало. Дифузорі я не хотів ... Я бачив як це виглядає, яб і такого не хотів :) І ось, у період коли я чекав поки зварятьбанку - мені пощастило. Я побачив оголошення від Сашіsashagura, який продавав її б.У. За 100 $. Так, можливо, вона була не ідеальною. Чомусь задня стінка у решіток булавидалена, відповідно теплового екрану також не було, але в ціломумене це влаштувало. Зовнішні доопрацювання — вирішені!
Діфузор приїхав — і я його передав хлопцям, щоб вони змогли всекрасиво вписати.

Дифузор brabus
. Хлопці раніше не робили глушників для smart та штампів длявиготовлення труби мого розміру не було, довелося трохи зачекати.Для мене це було не критично, головне щоб вийшло все якісно.Вибирав і тип насадок вихлопу… І знову я почала збирати інфу. Ізапитував себе:

1. Як виглядають насадки у брабус?
>
2. Розміри насадок? 2.1. Знайшов фото з розмірами

Це не брабус, а насадка — закос під нього… тут плюс у тому, що єякісь розміри на зображеннях

2.2. Які розміри насадок?
Спочатку, перехід з внутрішнього діаметра 38мм в 76мм (в 2 разибільше) — це здавалося дохреною, але мене переконали що буде добреі я погодився. Також важливим критерієм було для мене те, щобвписувалося все красиво з моїм новим дифузором.
Рівні насадки
/p>
Скошені до низу насадки

У результаті вибрав “стандартні рівні” діаметром більше, ніжбрабус

стандартні рівні насадки на глушник
>

У процесі роздумів, я все ж таки відмовився від ідеї гравіюваннябрабус… Я зрозумів, що це краще ніж б.У. Вихлоп брабус, який незрозуміло, скільки пройшов… Коли я запитав “на скільки мені йоговистачить? ” - Мені відповіли "на довше ніж вистачить смарта" :)))))Також я в результаті отримаю в результаті унікальний звук. Попросиввесь глушник відполірувати. Процес виготовлення:

Результат:

фото
інста з відео

СПОСТЕРЕЖЕННЯ:

1. ЗВУК
Так, голосніше до нього треба просто звикнути. Після двох тижнівактивного використання, цього вже не помічаєш… а після кількохмісяців ти вже навіть слухаєш вихлоп більше ніж музику… особистомені подобається
+ Інформативність. Також плюс у тому, що якщо раптом з машиною щосьне те, ти це почуєш по вихлопу+ Унікальність. Перший такий вихлоппоки був тільки в мене. І звучання унікальне, це як голос)
+ Чути. Інші учасники руху, які думають впхнутися перед тобою тебечують і менше сунуться (це 50% не заважає)

2. ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД + покращився, дві труби з видуззаду точно цікавіше, ніж коли труби не видно зовсім
— коли рушаєш з місця — труби піднімаються вгору, адже такаконструкція smarta
+ блиск і нержавіюча сталь
та спочатку все виглядає красиво, навіть хочеться вологою серветкоюпротирати )) у мене також було з білими дисками
Але через півроку експлуатації, на це вже дивишся по простіше та йзазбиралося вже все порядно після зими. Відмити можна, але неідеально. Але завжди якщо сильно захочеться, можна полірнути і будеяк нова.
3. Відчуття +Дихати машині стало легше
+ Сильного приросту до потужності не помітив, можливо пару кобил (для мене вже зрозуміло, що для приросту потрібно робити комплексробіт, а не доопрацювання однієї деталі)

4. ВИХЛОПНІ ГАЗИ
За запахом відчувається, що паливо, що згоряється, вже не гаситьсякаталізатором.
— до екології (але скільки там від мене тих газів:) )
— до димності — у порівнянні зі стандартним вихлопом, тепер газибільше піднімаються вгору і може потрапляти в салон (якщо відчиненідвері/скло багажника) особливо запах і дим спостерігаються припрогріві, а далі — нічого незвичайного.

РЕТРОСПЕКТИВА
Зараз, якби я міг повернутися назад і все змінити — наприклад, нічого не робити, то я б зробив так само :)

Дякую тим, хто дочитав до кінця :)