Ще восени минулого року задумав фальшпол. Багато записів з цьогоприводу переглянув тут, на драйві. Щось подобалося, що то невлаштовувало категорично. Що б хоч якось уявляти собі з чим упідсумку матиму справу і як вона виглядатиме. (до речі розміри щовказані в попередньому записі не мають нічого спільного з фінальнимрезультатом). І зібрав каркас.
Купив соснової дошки і струганув їх у місцевій столярні, попереднікуплені готові дошки не годилися, тому що були криві як Тарасовахата. Вигнуту за формою багажника.Вирізав заготовку і з їїдопомогою склеїв поліефіркою дві смужки фанери по 8мм.
Ось так вона виглядала після того як висохла і я її відкрутив.
Прикрутив і вклав для примірки.Не ідеально на 100% але результатмене влаштовує повністю.Попередньо перед тим як прикрутити —переміряв діагоналі кілька разів, все ок. .
Вклав для примірки. Приблизно так буде здійснюватися доступ дозапаски, домкрата і гайкового ключа. Збираю внутрішню частинуФрезером зробив пази для кришки, щоб закривалася заподлицо! :)
Відокремив відсік під підсилювачі від меншого, для всякогобарахла.
Вирізав кришку великого відсіку і приміряв газові упори. Звичайно жне терпілося вкинути в багажник і подивитися що вимальовується. Іскрізь по периметру він у розпір, що виключає його будь-які рухитіла. А зазор такий спеціально залишив, для виходу повітря якийгнатимуть вентилятори з відсіку з підсилювачами.
Дістати запаску, на мою думку, можна буде без проблем.
Продовження слідує…
Коментарі6
треба було брати приклад з оригінальної підлоги. там просто 2 бічні бруски та кришка з 3х частин. Дуже міцно, мобільно і головне легкий.
На жаль, його конструкція мене не влаштовувала, довелося вигадувати. Коли викладу кінцевий варіант, думаю стане ясно чому.
На повному приводі таке не здійснити. Молодець одним словом.
Не вперше чую про те, що в повному приводі підлога відрізняється, хоча б один раз побачити…Далі-більше.
Він вищий ніж у недоприводу
Підлога повного приводу врівень порга. Усередині майже так само як у всіх, тільки пенал тонше.