Настав час відпустки (10 днів), думав покатаюся нарешті від душі, але не тут то було ... Ще перед зимою машина почала вироблятися, при короткій Зупинці з прогрітим двигуном машина відмовляласязаводитися.Хвилин 20 міг її чхлити, начебто все є (іскра, пальне), а вона не схоплює навіть.Ймовірно, щось перегрівалося або їй простоне вистачало повітря.
Весною їхав з батьками і в самий вдалий момент (вузька вулиця, пообох узбіччях стоять машини) машина починає глухнути.Нейтральну, розгазував начебто трохи ожила, дещо доповз додому (пів км і 4зупинки).
Набрався інформації зі знайомих і почав шукати причину:
— Поміняв свічки та ВВ проводу — стало трохи краще, але не надовго;
— Зняв ВВ котушку, додатковий опір було обірвано, запаяв - нічогоне змінилося; - Намагався крутити запалення - нічого не дало; (міняв його перед зимою, тому його перевірив в останню чергу). Зновими свічками машина почала "рвати з-під себе" і розганялася на10 км/год більше ніж раніше. Довелося шукати майстра щоб "понауковому" виставити запалення. До речі він визначив що машинапрацює на 3х циліндрах, перетиснув шланг на ВУТ і машина почалапрацювати більш рівно. (капець, пів року катався на 3хциліндрах)
Тепер завжди вожу з собою запасний конденсатор, є думки купитикондер не автомобільний, а звичайний, але з потрібними параметрами, може буде якісніший.
<
Нові ВВ дроти видно на попередній фото.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.