Тормозний страпон - вібрує і стукає :)

Всім привіт!
це не запорожець, а 10-річна Субару, яку я потроху роблю краще ікраще :) Сьогодні хочу розповісти історію про гальма, яка витріпаламені всі нерви, навчила нового, і змусила зіткнутися з такимиявищами, про які не знають багато автомеханіків, навітьнайматеріші… Отже, почнемо; ) Не встиг я толком натішитися новимгальмом, як знову став помічати вібрацію при гальмуванні… І якщораніше вона відчувалася в кермі, то зараз уже не скільки в кермі, як по всій машині: (насамперед було вирішено зчистити фарбу (фарбували порошком) з привалочних площин нових гальмівних дисків.І відразу вирішив проміряти їх биття, оскільки в процесі притиранняпару разів справа доходила до диму:) всякий випадок; ) Дискивиявилися рівними, один взагалі ідеальний, другий з биттям 0, 02 мм— рівні нові диски. С*ка :)
Нічого не залишається, як перевіряти задні гальма. Хоча минулоголіта поставив усе нове. Першим був задній лівий диск, і виявилося, що там биття 0, 6 мм! Як так ... Я просто офігел, коли побачив.Майже новий диск, пробіг всього 9000 км, і такий кривий! Так ще йзадній, як його перегріти? Перша думка – гальмівні диски Road Houseіз пластиліну, треба міняти. Другий диск вимірювати не стали, і якпотім з'ясувалося, дарма:) Ну і з цією думкою я замовив нові дискита колодки Brembo. З порошковою фарбою цього разу не ставморочитися, пофарбували торці дисків із балона термостійкою фарбою, і давай ставити. У ході заміни, щоб уже напевно все знати, вирішиввиміряти наскільки рівні задні маточини, і як кажуть, бінго! :) Налівій задній ступиці, як виявилося, є слід від удару, або щосьподібне, що створило на площині бугор 0, 4 мм. Дивіться фото.
Немає бугра.
Є бугор.
Будь-який план.

Саме це — причина вібрацій при гальмуванні. Дякую тому, хто цезробив, що зайвий раз нагадав про важливість дрібниць :) Таке рідкозустрічається, але мені пощастило :) До речі, правий задній дисквиявився ідеально рівним, адже раніше не міряли, так що, справа нев Road House точно. Тішить, що вдалося знайти таку дрібну капость, і за 2 хвилини спиляти її шліфувальною машиною, повернувши ступиціколишню рівність. Менше, повернути їх тепер не можна, а ставитиначебто й потреби особливої ​​немає. У крайньому випадку, якщостарий трохи скривило на такій маточині, його можна було йпроточити. Але якщо вже все так збіглося, то вирішив ставити новідиски та колодки.

Нові диски та колодки ззаду, знову.

Поставив, їжджу спокійно, притираю, чекаю ефекту. А ефектвиявився просто неймовірним — знову вібрація в кермо, пригальмуванні з високих швидкостей, до 100 км/год усе добре, а якщошвидше… Ну що за ***ня? :)
Ще помітив, що на 120-130 є проблеми з балансуванням коліс, бокермо трохи вібрувало і без гальмувань. Вирішив цей моментвиключити також. Я давно зауважив, що у шиномонтажі, де я всеробив, є питання з балансуванням. А треба було радикально, тобто.щоб відбалансувати один раз, і відразу ідеально :) Чи мало, раптомгальма вібрують з-за коліс? (ага, саме :))) А для цього потрібнобуло використовувати більш просунуті методики, ніж класичнебалансування, на невідомо коли відкаліброваному верстаті та вбитихконусах. Дякую друзям, допомогли знайти мені у Харкові шиномонтаж, де використовують дуже серйозний верстат Hunter, що балансує колесапід навантаженням – спеціальний валик емітує дорожнє полотно.Верстат дуже крутий, вимірює силову неоднорідність покришок, кутвідведення, дає поради щодо місць встановлення коліс на машині (яківперед, які назад, і по сторонах) щоб була найменша вібрація, і нетільки :)

> Крутий верстат.
Результати балансування. Природно, після такого балансування зколесами стало все добре. А гальма, звичайно, продовжуютьвібрувати! :) На той момент я вже був пристойно запарений усім цим, але далі цікавіше. Почав читати різні форуми та тематичні ресурси, з метою зрозуміти, як нові диски, рівні та на рівних маточинах, дають вібрацію при гальмуванні? Потрапило посилання на сайтStopTech, де описано багато проблем з гальмами та їх причини, утому числі налипання матеріалу колодки на диск тонким шаром, приперегріві на етапі притирання (а я писав на початку про димок), щоє причиною виникнення вібрації на рівних дисках . Згодом знайшовпереклад у на драйві. Мені здалося, що це і є причина в моємувипадку, і як радять у статті, вирішив спробувати відшліфуватинаждачну диски. Тут звичайно є ще якийсь момент, при фарбуванніпорошком робочі поверхні заклеїли малярським скотчем і запікали вгрубці. Залишки клею було дуже складно прибирати, можливо він івплинув на процес притирання. Перед початком процедури шліфуваннявирішив виміряти биття і був дуже здивований, побачивши 0, 15 мм. Направому диску, та 0, 08 мм на лівому. Тут уже з наждаком нічоголовити… :)
Що робити? Купувати ще одні диски зовсім не хотілося, пробіг цихбув менше 500 км, вирішив проточити. Віддав токареві, тойпідтвердив биття, тільки наміряв трохи більше на обох. Ну це вже нетак важливо. Забираю з проточки, ставимо перший, перевіряємо биття– 0, 1 мм! Після проточки одразу? ! Відзначаю найвищу та найнижчуточки на диску, ставимо його на другу маточину — все те саме. Ну, точно диск кривий. Перевіряємо другий – 0, 06 мм. Везу назад дотокаря, і точимо їх вдруге. Після встановлення знову перевіряємо -обидва диски рівні, взагалі без биття. Колодки теж міняти не став, відшліфували їх трохи перед повторною установкою, і поставилиназад. Все було добре, різко не гальмував, вібрацій не спостерігав.А потім дорожня ситуація змусила натиснути на гальма трохисильніше, на низькій швидкості, близько 40 км/год, і я почув дужедивний стукіт. Було схоже, що при кожному обороті колеса щось б'є, як маленьким молоточком по супорту чи диску, або десь. Чітко чутияк у салоні, так і на вулиці. З'являється при гальмуванні від 30%потужності гальм і далі, на будь-якій швидкості, і до повноїзупинки, такт з обертами колеса і частота змінюється в залежностівід швидкості. Це що таке загалом? о_О Стук при гальмуванні - цещось новеньке :)
колесами - і взагалі нічого не знайшли! Але тільки варто початиїхати та гальмувати – одразу стукає. Причому якщо їхати заднімходом, то ніяких стуків немає. Якщо ви дочитали до цього моменту, то можете уявити, яке почуття досади мене долало. Стільки метушні, а тут таке, загадка, рішення для якої поки що немає. Ми з майстрамина СТО просто дивувалися, і нічого не могли навіть припустити.Психанув, я вирішив їхати і притирати їх, поки щось зміниться.Накатал кілометрів 40 проспектом, розганяючись і гальмуючи, і злівого боку стуки зникли, а з правого все ще стукало. Кататисянабридло, почав гуглити :) І знаходжу запис у БЖ одну людину, яказіткнулася з аналогічною проблемою — зі стукотом гальм післяпроточування дисків, і саме такий пошуковий запит видає масу тем нафорумах, де люди з цим стикаються, як уже потім я з'ясував .Виявилося, що під час проточування різець знімає металнерівномірно, а залишаючи невеликі канавки на диску, перетворюючийого на подобу платівки. При гальмуванні ці канавки зводять колодкув супорті, вона там на пружинах трохи рухається, і при кожномуобороті колеса зведена колодка б'є в супорт! Я навіть уявити неміг, що таке може бути! І як вирішення проблеми, пропонуєтьсявідшліфувати диски великим наждаком. Коротше кажучи, за будь-якихвібрацій і ударів гальмівної системи — тріть диски наждаком :) Мененеодноразово відвідували думки купити ще один комплект дисків іколодок, і просто все замінити. Але так нецікаво, оскільки ребус небуде розгадано; ) Так от, зняли ми диски, виглядають як звичайнігальмівні диски, ніяких канав і борозен не видно.
Виглядає начебто нормально, але стукає.Але як тільки почали тертинаждачним папером, відразу став видно наш ворог :)
Ось вона, диверсія від токарного верстата :)
Смуги.
>

Ось такі платівки вийшли. Природно, ми затерли ці борозни, поставили диски назад, і я почав знову їх притирати. Післяшліфування. Після перших кілометрів, після 1000 майже дзеркальні.Як це не дивно, тепер нічого не стукає і не вібрує при гальмуванні.Проїхав уже більше 1000 км., гальмами дуже задоволений, правдаважко вони якось далися, хоча мало бути легко :) Ну нічого, затескілл прохитався :)

І насамкінець пара фотографій про те, що чекає Форяна далі; )Колеса. Салон. Всім дякую за увагу, і з Днем Перемоги! :)