заміна зчеплення та важеля та мастила

Працюю на сто, видався порожній день. Вирішив зайнятися нарештімашиною, а то запчастини вже півроку в багажнику вожу. Встиг тількизамінити диск і важіль
і трохи по дрібниці, решту довелося відкласти знову на потім.
Диск зчеплення вже зносився навіть не на 100 відсотків, заклепкипроїли відрядну борозну в кошику. Знята коробку усунув текти здатчика заднього ходу, попередній власник зірвав різьблення ізакрутив на клейонку, довелося перерізати на 8 і поставити шпильки.Важіль поміняв правий, який переробляв під знімну кульову. Твк якконус на перепресованій кульовій був більше, кілька разівпідтягував гайку і востаннє перестарався. Не став, тому що при цініна важіль у зборі в 600 грн абсолютно немає сенсу. Раніше змінювавлівий важіль, він ходить ще, тому взяв такий же правий, спостерігатиму за ними далі.
У процесі зняття коробки, що цікаво зняття зайняло всього 45хвилин, виявив підтікання фланця редуктора і люфт. Думав підтягнутитрохи, гайка затягнута. Тільки шайбу виточив сходинкою. Правда люфтприбрати не вийшло. Перший раз бачу таку конструкцію, щоб підфланцем була ще одна гайка. Гайка зірочкою, щоб до неї дістатисятреба виколупати сальник. Ну і поки був час замінив олію, сплутавмашини, виявилося рано поміняв, всього 7000 проїхав. Хотілося бтугіше.
Поки залишив на стоянці, перестав працювати вентилятор пічки, начебто регулятор гавкнувся, треба думати як відновити його. Іпочала підтікати помпа, якраз днями має нова прийти, все разомпоміняю.