Заміна розхідників і дрібниць ч2

Залишалося необхідно вирішити наступні проблеми:
— прибрати зайву олію
— промити систему антифризу і замінити її
- усунути потіки з-під клапанної кришки
- змусити омивач працювати (до цього цього разу не дістався)
Для того щоб прибрати зайву олію, я вирішив звернутися туди деміняють масло за допомогою компресора через щуп.Найближчим виявивсясервіс ХАДО.Приїхавши на відкачування олії (до рівня між мінімумомі максимумом відкачали 800 грам), я дізнався, що промити систему, поміняти тосол і розібратися з продовжуючим текти з-під клапанноїкришки масла можна тут же.
/>
Промивка являла собою наступний процес:
1. Зливається те болото, яке з себе являє старий антифриз (натеплій машині).
2. Заливається дистилят (як виявилося можна і звичайну воду)
3. Гріється до включення вентилятора, після чого брудна водазливається.
4. Попередні два пункти повторюються доки не буде зливатися чиставода.
5. Потім заливається в систему дистилят і в нього виливаєтьсяпромивка.
6. Пункти 2 і 3 повторюватимуть необхідну кількість разів длядосягнення пункту 4.
7. Потім заливається новий антифриз.
При об'ємі антифризу в системі 7 літрів, на промивання у мене пішло35 літрів води.
Потому підійшла черга потік олії з-під клапанної кришки. Менідовелося купити нову прокладку під клапанну кришку. При їїдетальному вивченні були виявлені отвори по периметру прокладки, вякі вставляються маленькі стопори, які регулюють затягування. Припопередній заміні прокладки, вони не були встановлені, і затягнутаклапанна кришка була на око. Розірвано, і один гвинт на захистіременя ГРМ продавив захист і провалений усередину нього.