Всім привіт, драйвівці! Зіткнувся я з проблемою люфта рульовогоколеса. А з'явилася вона після заміни хрестовини валу рульового, щопід капотом. Міняв сам, от і мабуть не затиснув болт, той що підключ на 10. У зв'язку з цим незадовго з'явився люфт керма.Прочитавши різні думки на форумах, остаточного висновку так і незробив. Капот, похитавши рукою за кермовий карданчик, побачив люфтна шліці.Пробував дотягнути болт на цьому ж шліці -ефектунуль.Відкручую болт, дивлюся, гровер просів вже зовсім.Міняюгровер, підставляю ще для підстрахування шайбу.Закручую Я бувшокований.Тоді в голову спала ідейка! Додати до болта гайку.Її тамнемає, оскільки під болт є нарізане різьблення в карданчику.Знаходжупотрібного діаметра гайку, закручую...І диво! Проблема вирішена! Ікермо стало якось приємніше крутиться, і люфта начебто не було! Задоволений звичайно!
Всім приємних вихідних!
Коментарі10
у мене теж так само з'явився люфт після заміни хрестовини. ось не знаю як бути(
молотця
Дякую, мій англійський друже! ))))
добре рішення. на замітку! рейку від 2 D. поставлю і так само зроблю
а в чому різниця? навіщо від дизеля?
вона посилена ця рейка?
а де це?
що саме?
болт
Під пильником, де кермовий вал виходить із салону під капот і кріпиться до кермової рейки…