Виявив якось вертикальний люфт у кермі, думав підшипник, якийтримає бублик у салоні, зняв захист і зрозумів, що ослабли болтикріплення в місці регулювання керма. Але підтягнути їх неможливо, так як вони під Torx і щоб до них дістатися потрібнорозвальцьовувати штифти які кріплять кермо - цього мені точно нехотілося робити.Взагалі ослабли тільки два з чотирьох болта іприйняв рішення просто розклинити їх, забити щось (сточену шайбу) вщілину між підставою і кріпленням самого керма (короче як воновлаштоване і чому до нього не дістатися пояснити складно, потрібнопросто це побачити, потрібно або купити головку під маленькийторкс, виточити їй на токарному верстаті стінки і спробуватизасунути в щілину щоб схопити цей болт через карданчик аборозвалювати кріплення з повним зняттям бублика і валу або простозробити як я).
Після виконаних процедур стало набагато краще, кермо майже як нановій машині (злегка рух є в самому шарнірі під бубликом, але вонодуже маленьке і майже не помітно, розклинювання поки тримає, часпокаже)
їх із чотирьох сторін
завальцьований штифт
Коментарі6
і в мене люфтит, але потрібно на місці розбиратися, твлй варіант вирішення проблеми прийнятий до відома. Дякуємо за запис!
Хм ... цікавенько! А карданчик туди не увійде? З приводу твого виконання тільки Плюс ;) Але якщо, припустимо, є маленький Торкс під маленький карданчик, то ІМХО можна спробувати з'… повернутися ;) Втім один фіг нормально не затягнеш
Зі сточуванням торксу до мілімітрових стінок якраз з карданчиком і передбачалося закрутити ці болти )). Можна просто ще трохи по пару міліметрів розвернути алюмінієві стінки щоб торкс просунути. це вся справа почне бовтатися. тягнути в принципі не по...
ну раз так, тоді шайбочки краще по-любому;)
О! Теж люфтит
Маньяк!