Про карпет

Ось і настав час розповісти Вам про те, як я клеїв карпет убагажнику. Почну, як завжди, з передмови…
Те, що має бути в нормальній машині
У машинах середнього і вище цінового діапазону багажник із заводумає м'яке покриття.Не знаю, карпет чи ні, але досить схоже.Але я євласником машини нижчого цінового діапазону, то і багажник у мененайпростіший - пластиковий.Спочатку мене це зовсім не турбувало -багажник необхідний не для милування, а для перевезеннявантажів.Але незабаром стало зрозуміло, що пластик у багажникунайдешевший і схильний до подряпин.Навіть при тому, що вантажу вбагажнику я вожу не багато, вже через рік він був весь подряпаний ізовсім не тішив око, тому, коли я потрапив на цей сайт і побачивзаписи про поклейку карпету в багажнику, дуже зацікавився цієютемою.
Фото в шляху - село Рогозна Володарського району Київськоїобласті
Перший час відтягував це питання, потім все-таки вирушив на ринок іпоцікавився ціною - 80грн/м.П. Мене це збентежило і, як виявилося, не дарма. Я нещодавно купував шкірозамінник в салон, і найдорожчиймені обійшовся в 100грн/м.П. (400RUR) Меблевий шкірозамінник коштуєвід 40 до 60грн/м.П.(160-240RUR). А тут найдешевший, найпримітивніший карпет коштує аж 80грн! Жах. І до того ж, якбиторгаші хоч виявляли краплю поваги до клієнтів – було б пів біди.Походивши базаром, починаєш звикати до виразів типу:«Йди, пошукайдешевше, все одно повернешся» або «а що тобі ще треба? Півгодинимені довбав мізки, так купуй» і все в такому ж роді. Ну треба їй), а я, стоячи ззаду, почув розмову продавців:— Васю, по чому цейжурнал у тебе? — 20 гривень.
— Відмінно, а то я сказав від ліхтаря, а потім подумав, чи нездешевив?
Ну та гаразд, повернемося назад до машини. Поїхав я на новий рік доМелітополя і гуляв там Ризьким ринком. Дивлюся – карпет висить.Ціни, звісно, немає. Ходив, шукав продавця – немає його. Ну ідобре, одним гріхом менше. За кілька днів знову йду Ризьким ринком– продавця знову немає. Пройшов повз, пішов мандаринки купувати.Минуло ще кілька днів – відправився в гараж натирати машину воском.знайшла продавця. Він каже, що карпет коштує 50грн. — Відмінно, купуй. Бери одразу метри чотири.
— Продавець каже, що на ланос трьох вистачить з головою.
— Бери чотири!
4 метри якраз вистачило . Якщо Вам підлогу клеїти не треба – беріть2.5 або 3 метри
Повертаюся додому, розгортаю рулон – красуню. Чотири метри чорногокарпету за ціною 200 грн. Чорного… Стоп, але підлога в багажникусірий! Я до дружини, мовляв, навіщо чорний? Дружина у відповідь:тиж робиш машину в чорних тонах. До того ж, сірого не було». Нудобре. Все одно взяв більше, мабуть, і на підлогу вистачить.
Те, що потрібно для роботи

Повернувшись до Одеси, зателефонував Івану, і взялися ми запроцес . Іван наполегливо радив клей GTA. Його не так простодістати, проте він найкраще підходить для цього завдання. Коштує50грн. (200RUR) за банку, більше шансів знайти у взуттьовиків.Сохне швидко, смердить у міру. Також купили два пензлики іприготували фен. Було - стало Процес поклейки досить простий -намазуєш ділянку клеєм (головне невеликий, так як клей висихаємоментально), далі бажано його підігріти для кращого схоплювання іприклеюєш тканину. На прямих ділянках все просто, а на вигинахскладніше. Карпет легко тягнеться, тому його можна клеїти зааналогією із плівкою – гріти і тягнути. Однак при сильномурозтягуванні проступає клей, в результаті у мене в двох куточкахвийшли невеликі білі цятки. Я з цього приводу не дуже переживаю, тому що їх толком і не видно. Отвори під пістон легко роблятьсяфеном - зі зворотного боку направляєте гарячий потік повітря наотвір, і карпет від температури сам розходиться і щільно облягаєкраї .

Загинайте карпет покроково — спочатку проклеюйте торець, потімвнутрішню поверхню
Так, і не забувайте про загин. Для того, щоб не вийшло складок умісцях загину, спочатку приклеюйте карпет на торець, а потім уже навнутрішню поверхню, акуратно розгладжуючи пальцем і, принеобхідності, натягуючи. Найскладнішу деталь клейте від центру докраїв До речі, Іван дуже довго робив, але зміг витягнути карпетнавіть у найскладніших ділянках. Як він констатував:«краще, ніж іззаводу»:). На все про все пішло близько 2, 5 м.П. Карпета.
Подивившись на результат, Іван промовив:«краще, ніж із заводу»
Наступного дня скрутив весь багажник. Спочатку були думки все-такипридбати пістони, але в останній момент вирішив робити, як іраніше, на шурупах. Є один великий плюс - панелі можна будь-якоїмиті дуже просто зняти і одягнути назад. Ну а те, що вонивиділяються на чорному, мене не турбує. Хоча дружина вжепропонувала готичним лаком для нігтів їх покрити. Загалом, дивлюсяна багажник, і розумію, що мене бісить сіра підлога. На щастя, залишилося ще півтора метри карпету, і я приступив до поклейки.Викройки підлоги Старий карпет на підлозі тримається всього начотирьох пістонах. Пістони ці жахливої якості, і, навіть якщо Вамвдалося вийняти їх, не зламавши, то все одно відправляйте в урну.Далі можна новий карпет просто приклеїти, але я вирішив трохимодернізувати підлогу. Ось такий смайл подарувала мені запаскаБагато читав про те, як «розпилюють» багажник, тобто. Роблять упідлозі віконце для зручного доступу до інвентарю, що лежить білязапаски. І справді - дуже незручно піднімати всю фанеру для того, щоб дістати якусь дрібницю. Подвійно незручно це робити, коли вбагажнику є хоча б пара сумок.
, Як на мене, ефективний. Відступивши 22, 5 див. Від краю, лобзикомперепилив фанеру по прямій. Далі на базарі купив рояльну петлю(15грн., 60RUR за два метри) та прикрутив її найменшими шурупиками.Кінчики шурупиків покусав кусачками. Далі зверху наклеїв карпетодним цілим листом. На місці згину він трохи пирснеться, але цьогоне уникнути. Після поклейки подумав і вирішив, що у відкритомустані вигляд виходить менш естетичним, і черговий залишок карпетупішов на нижню частину вікна. Заодно карпет закрив зазубрини відшурупів, які могли дряпати запаску. Замість шматків рідногопоролону поклав «поролон вторинного спінювання», який жорсткіший іміцніший. Щоправда, білий колір досить сильно виділяється начорному, хоча у будь-якому випадку краще, ніж було. Взагалі незнаю, чи потрібний він там чи ні? Ну раз на заводі постелили –отже, треба. Враховуючи, що вони затискають пістони у дверях, шайбив багажнику та клапана в омиванні скла, то раз не затиснулипоролон, то мінімум +10 до швидкості він надає.
Пол — яким він вийшов >

Поклав підлогу в багажник – крутотень. Тепер у мене чорнийбагажник, хоч і маркіший, але при правильному догляді красивіший ісолідніший.

Я знайшов, де пишуть оптимальний тиск у шинах! У всіх машинах ценаписано на торці дверного отвору, в ланосі — в бардачку :) Ну і незабуваємо про бардачок. Як і у випадку з багажником, в іномарках…бла-бла-бла… Обклеєний із заводу… Бла-бла-бла… Вийшло супер інабагато краще, ніж було.
Бардачок після поклейки
П.С. Бардачок знімається елементарно - знизу є два болти, які требавідкрутити. Щоб приклеїти корпет цілим листом, спочатку з паперуробиться макет. Потім з цього макету вирізається з карпета деталь іповільними рухами приклеюється до бардачку. Загалом, нічогоскладного в цьому немає, все має вийти з першого разу. Викройкибардачку — спочатку робимо на папері, потім переносимо на карпет. Уперетворенні ланоса на нормальний автомобіль:)
"далі можна новий карпет просто приклеїти, але я вирішив трохимодернізувати підлогу. Ось такий смайл подарувала мені запаскаБагато читав про те, як «розпилюють» багажник, тобто. Роблять упідлозі віконце для зручного доступу до інвентарю, що лежить білязапаски. І справді - дуже незручно піднімати всю фанеру для того, щоб дістати якусь дрібницю. Подвійно незручно це робити, коли вбагажнику є хоча б пара сумок.
, Як на мене, ефективний. Відступивши 22, 5 див. Від краю, лобзикомперепилив фанеру по прямій. Далі на базарі купив рояльну петлю(15грн., 60RUR за два метри) та прикрутив її найменшими шурупиками.Кінчики шурупиків покусав кусачками. Далі зверху наклеїв карпетодним цілим листом. На місці згину він трохи пирснеться, але цьогоне уникнути. Після поклейки подумав і вирішив, що у відкритомустані вигляд виходить менш естетичним, і черговий залишок карпетупішов на нижню частину вікна. Заодно карпет закрив зазубрини відшурупів, які могли дряпати запаску. Замість шматків рідногопоролону поклав «поролон вторинного спінювання», який жорсткіший іміцніший. Щоправда, білий колір досить сильно виділяється начорному, хоча у будь-якому випадку краще, ніж було. Взагалі незнаю, чи потрібний він там чи ні? Ну раз на заводі постелили –отже, треба. Враховуючи, що вони затискають пістони у дверях, шайбив багажнику та клапана в омиванні скла, то раз не затиснулипоролон, то мінімум +10 до швидкості він надає.
Пол — яким він вийшов >

Я знайшов, де пишуть оптимальний тиск у шинах! У всіх машинах ценаписано на торці дверного отвору, в ланосі — в бардачку :) Ну і незабуваємо про бардачок. Як і у випадку з багажником, в іномарках…бла-бла-бла… Обклеєний із заводу… Бла-бла-бла… Вийшло супер інабагато краще, ніж було.
Бардачок після поклейки
П.С. Бардачок знімається елементарно - знизу є два болти, які требавідкрутити. Щоб приклеїти корпет цілим листом, спочатку з паперуробиться макет. Потім з цього макету вирізається з карпета деталь іповільними рухами приклеюється до бардачку. Загалом, нічогоскладного в цьому немає, все має вийти з першого разу. Викройкибардачку — спочатку робимо на папері, потім переносимо на карпет. Уперетворенні ланоса на нормальний автомобіль:)
"як «розпилюють» багажник, тобто. Роблять у підлозі віконце длязручного доступу до інвентарю, що лежить біля запаски. І справді -дуже незручно піднімати всю фанеру для того, щоб дістати якусьдрібницю. Подвійно незручно це робити, коли в багажнику є хоча бпара сумок.
, Як на мене, ефективний. Відступивши 22, 5 див. Від краю, лобзикомперепилив фанеру по прямій. Далі на базарі купив рояльну петлю(15грн., 60RUR за два метри) та прикрутив її найменшими шурупиками.Кінчики шурупиків покусав кусачками. Далі зверху наклеїв карпетодним цілим листом. На місці згину він трохи пирснеться, але цьогоне уникнути. Після поклейки подумав і вирішив, що у відкритомустані вигляд виходить менш естетичним, і черговий залишок карпетупішов на нижню частину вікна. Заодно карпет закрив зазубрини відшурупів, які могли дряпати запаску. Замість шматків рідногопоролону поклав «поролон вторинного спінювання», який жорсткіший іміцніший. Щоправда, білий колір досить сильно виділяється начорному, хоча у будь-якому випадку краще, ніж було. Взагалі незнаю, чи потрібний він там чи ні? Ну раз на заводі постелили –отже, треба. Враховуючи, що вони затискають пістони у дверях, шайбив багажнику та клапана в омиванні скла, то раз не затиснулипоролон, то мінімум +10 до швидкості він надає.
Пол — яким він вийшов >

Я знайшов, де пишуть оптимальний тиск у шинах! У всіх машинах ценаписано на торці дверного отвору, в ланосі — в бардачку :) Ну і незабуваємо про бардачок. Як і у випадку з багажником, в іномарках…бла-бла-бла… Обклеєний із заводу… Бла-бла-бла… Вийшло супер інабагато краще, ніж було.
Бардачок після поклейки
П.С. Бардачок знімається елементарно - знизу є два болти, які требавідкрутити. Щоб приклеїти корпет цілим листом, спочатку з паперуробиться макет. Потім з цього макету вирізається з карпета деталь іповільними рухами приклеюється до бардачку. Загалом, нічогоскладного в цьому немає, все має вийти з першого разу. Викройкибардачку — спочатку робимо на папері, потім переносимо на карпет. Уперетворенні ланоса на нормальний автомобіль:)
"
Рояльна петля в підлозі
З усіх бачених мною варіантів «розпилу» вибрав найпростіший, і, якна мене, ефективний. Відступивши 22, 5 див. Від краю, лобзикомперепилив фанеру по прямій. Далі на базарі купив рояльну петлю(15грн., 60RUR за два метри) та прикрутив її найменшими шурупиками.Кінчики шурупиків покусав кусачками. Далі зверху наклеїв карпетодним цілим листом. На місці згину він трохи пирснеться, але цьогоне уникнути. Після поклейки подумав і вирішив, що у відкритомустані вигляд виходить менш естетичним, і черговий залишок карпетупішов на нижню частину вікна. Заодно карпет закрив зазубрини відшурупів, які могли дряпати запаску. Замість шматків рідногопоролону поклав «поролон вторинного спінювання», який жорсткіший іміцніший. Щоправда, білий колір досить сильно виділяється начорному, хоча у будь-якому випадку краще, ніж було. Взагалі незнаю, чи потрібний він там чи ні? Ну раз на заводі постелили –отже, треба. Враховуючи, що вони затискають пістони у дверях, шайбив багажнику та клапана в омиванні скла, то раз не затиснулипоролон, то мінімум +10 до швидкості він надає.
Пол — яким він вийшов >