Про короткохідну куліс

КУЛІСА (франц. coulisse):ланка кулісного механізму, що обертаєтьсянавколо нерухомої осі і утворює з іншою рухомою ланкою (повзуном)поступальну пару. По виду руху розрізняють куліси, що обертаються, гойдаються, прямолінійно рухаються.
КОРОТКОХІДНА КУЛИСА (народн. КУК, англ. short shifter, латин.culisus corotcohodus):куліса зі зміненою плечовою відстанню Зарахунок укороченого плеча, що веде до важеля КПП і більш довгогоплеча, що веде до самої коробки важеля КПП, включення передач стаєбільш точним, проте при цьому зростає зусилля, яке необхідновитратити для перемикання передачі. ТТ”
Фото в дорозі — м.Київ, два стовпи

Таким чином, теорію пройдено, переходимо до практики. Вщухла, з'явилася нова мода – короткохідна куліса… Не минало й дня, щобхтось не розмістив замітку на цю тему. Звичайно, я теж задався цимпитанням і навіть порушив тему на форумі. Як з'ясувалося, цей вирібу магазинах роздобути не так і просто, але в той же час йоговиготовляють досить велика кількість людей. Ціна, відповідно, тежзмінюється в межах від 200 грн. До 300-350 грн. (від 800RUR до1200-1400RUR). Найдорожче пропонує гуру металу FREMEN.Однак на виправдання можна сказати, що якість його виробів повиннаперевершувати будь-які очікування. Принаймні, скільки спостерігаюза його записами – ще ніхто не скаржився. Також у темі форуму можназустріти номери телефонів інших людей, хто це робить, але вжедешевші. Однак відгуків про конкретно їхню продукцію ще незустрічав.

Моя нова куліса. Усередині — підшипник Загалом, ходив і думав –треба воно мені чи ні. Мій ланос зовсім не спортивний, а більшшвидке включення передач необхідно саме для різного роду гонщиківвулицями нашої неосяжної батьківщини. І так би досі й думав, якбиZelez Не написав мені на личку і не розповів, що КУКможна зробити і самому. Вислухавши його і представивши, як я будуодеського токаря Абрашу віддирати від купленого на мої грошіпляшки, вирішив не ризикувати і запитав, скільки самZelez Хоче за роботу. Ціна мене приємно порадувала. Непишу її, щоб не плодити рекламу. Бажаєте дізнатися, як зробити КУКабо за скільки зробить її Zelez – пишіть особистойому. Зійшлися ми на тому, щоб змінити плече на 12мм. За кількаднів отримав кулісу і побіг її ставити у гараж. Звичайно, зестетичної сторони у FREMENa красивіша, плюс до всьоговона ще й регульована на той час, як ця - просто переробка з рідної.Але мені щось не милуватися нею. Та й регулювати навряд чи -зрушення в 12мм. Мене цілком влаштовує. Але – забіг уперед. Знайшовв інтернеті інструкцію щодо встановлення КУК на нексію, але по сутіці машини дуже схожі і процес майже не відрізняється. В принципі, підійшла б і інструкція щодо звичайної заміни куліси з будь-якоїкнижки по ланосу, проте там нудно все написано, та й фото крупнимпланом — не скрізь зрозуміло. Звичайно, я зіткнувся з труднощами, які не описані у вищезгаданій статті, тому зупинюся на нихдокладніше. У процесі роботи кілька разів мені дзвонивZelez І цікавився, пропонуючи допомогу, що дужепорадувало і допомогло морально:) Отже, поїхали:
Стопор

1) Необхідно зняти стопор. Він знаходиться в нижній частині, простотреба намацати та зірвати. Якщо зірвати не виходить, треба трохипотягнути вниз, щоб відклацнулася засувка. Приводу КПП. Повністю невідкручуємо. Необхідно, щоб елементи, які болт фіксує, легкопереміщалися один щодо одного. 3) Витягуємо штифт, стопор з якогоми зняли. На першому кроці. Після цього з легкістю роз'єднуємошарнір. Ось куліси 4) Розводимо в сторони пружинні фіксатори івиймаємо вісь куліси. Тут краще користуватися інструментом. Я взявкруглогубці – вони тонкі та легко підлізти. Руками зняти вісь невдалося. При зворотному зборі тими ж круглогубцями заклацнув їїназад. Дві куліси — стара і нова 5) Ну і виймаємо саму кулісу. Далівід неї потрібно відстебнути інші елементи. Для цього краще матипри собі маленькі круглогубчики. У мене таких не було, тож довелосятанцювати з бубном. Для мене це виявилася найскладніша частина.Втулку зручніше знімати маленькими круглогубцями 6) Переодягаємо ціелементи на нову кулісу і збираємо все назад, не затискаючи болттяги, тобто. Пропускаючи крок 2.
7) Процес регулювання куліси опускаю – користуйтеся тим, щонаведено за посиланням. Я фото не робив, та й до того ж сам незрозумів, як вона регулюється:)
Розібравши кулісу, помітив, що втулки вже розбовтані і післязбирання куліси назад буде люфт. Вирішив не допускати цього такупити нові. Вирушив до найближчого магазину та купив ремкомплектза 22грн.(88RUR). На жаль, упаковку не сфоткав, проте вони там усічорні замість білих. Не купуйте їх ніколи! Я зламав тамтешні втулкивже в процесі встановлення. Тож довелося їхати на авторинок, депридбав оригінальні, білі. 20 грн. (80RUR) заплатив лише завтулки, без усього ремкомплекту, проте вони набагато кращі заякістю.

Чорні втулки — ремкомплект із магазину, що лежить на своїйупаковці. Білі – оригінальні. Навіть неозброєним поглядом виднорізниця
Отже, про результат. Хід ручки КПП, як і очікувалося, ставкоротшим. Сил прикладати для перемикання треба більше, проте не такбагато, як я очікував. Поїздивши кілька годин уже звик. Загаломдискомфорту мені це не завдає. З мінусів хочу сказати, що все жочікував більшого ефекту. Перемикання передач не стали м'якшими, якна іномарках. Щоб увімкнути передачу, її треба встромити в той час, як на порядній іномарці це можна зробити, злегка штовхнувши важіль.І проблема тут не в кулісі, а, швидше за все, у конструкції самоїкоробки передач, яка вже морально застаріла. Після встановленнякуліси з'явився якийсь металевий звук під час руху авто. Пристиснутому зчепленні цей звук зникає. Порадився ізZelezОм – він сказав, що навряд чи це пов'язано злаштунками, тож, швидше за все, просто збіглося. Хто знає в Одесітямущого ходовника – відгукніться, будь ласка:)