Про ЄДР, ДПДЗ та РХХ

Він просигналив своєму веденому і вдавив ручку дроселя, довівшиоберти до максимуму – 10 200 за хвилину. Стрілка індикатораповітряної швидкості стрибнула на позначку п'ятдесят вузлів, і тодівін висунув ручки дроселів і подав ручки дроселів їх уперед, дофорсажного обмежувача.
КОЛИН ХАРРІСОН — ФОРСАЖ
Вітаю всіх, кого зацікавив набір буків у назві цього запису. Моватут піде про те, як я копався в підкапотному просторі.
Помінявши місцями трубочки, покатався трохи і повернув все назад., але багато хто навіть не знає, що це і з чим його їдять.Так, ЄДР, або система рециркуляції вихлопних газів - клапан, що з'єднуєзадросельний простір впускного колектора з простором випускногоколектора.Призначається для зниження токсичності газів, щовідпрацювали. В циліндри як баласт, що викликає зниженнямаксимальної температури горіння і, як наслідок, зменшення викидівоксидів азоту, що утворюються при високих температурах і є одними знайтоксичніших речовин. Відразу скажу, що не у всіх ланосах є цейсамий ЄДР. У більш ранніх моделях з двигунами євро-2 він відсутній, тому якщо Ви вирішили заглушити ЄДР і навіть купили заглушку, алене знаходите цей самий ЄДР - не засмучуйтесь, Вам пощастило:)
Звичайно, я всіляко підтримую охорону Навколишнього середовища імені дуже лестить можна їздити на автомобілі, менш шкідливому дляатмосфери. Хто знайомий із сучасними дорогими авто, ті знають, що уних максимально чистий вихлоп. Взяти, наприклад, нові мерседеси, побудовані за технологією blueefficiency. Ви можете прогріватитакий мерседес із закритими гаражними воротами – з труби у ньогокапає вода і нічого більше. На жаль, ланос далекий від мерседеса іна виході у нього все що завгодно, але тільки не вода. Тому я довгодумав і дійшов висновку, що якщо заглушу ЄДР – більше шансів вижитиу закритому гаражі не з'явиться. А тим більше, якщо взяти до увагикількість іржавих тазиків, що колесять дорогами нашої неосяжноїбатьківщини, які не те що нормам євро-2, а й нормам СРСР-72 невідповідають навіть у мріях.
Дві заглушки від Zeleza, дві прокладки від Елвіса і шлангочки вбензонасос з Мелітополя (див. Перед. Запис) Коротше, наплював я наатмосферу і замовив у тюнінг-ательє «ZELEZ CUSTOM GARAGE» заглушкудля клапана ЄДР. Zelez, як завжди, підійшов допоставленого завдання з усією відповідальністю і виготовив відразудві заглушки – одну як прокладку, а другу можна поставити, назавждивикинувши весь непотрібний блок. Скористався першою. Встановлюєтьсявсе просто - для цього треба відкрутити два болти і вставитизаглушку, забезпечивши її з двох сторін картонними прокладками. Запорадою автора виробу вирізав із картону дві прокладки, ряснозмастив їх літієвим мастилом і пішов до авто. Яким же був мійподив, коли я виявив у потрібному місці картонну заглушку, вирізануз коробки високовольтних дротів для жигуля. Батюшки, отже, хтосьуже намагався глушити мій ЄДР. Нагадаю, що я перший власник авто тачужі руки до нього підпускаю рідко. Подумавши з Геннадієм Zelezом, дійшли висновку, що це зробив або чіпувальник, або офіціали. Нучипувальник навряд чи міг так вчинити, хоч і були моменти, коли язалишав йому авто для викочування. Але все ж таки він людинавідкрита і навряд чи приховала б від мене таку інформацію. Алеофіціалам навіщо так чинити? На це запитання Геннадій відповівтаким чином:«Можливо, ЄДР працював неправильно і вони вирішили йогозаглушити, уникнувши подальшої тяганини»? Що ж, у нашій країні всеможе бути. Тому черговий камінь у бік офіціалів, який за рахунком –не пам'ятаю вже. Коротше, викинув я цю картонну заглушку і поставивалюмінієву. Виїхав на дорогу і почав тестувати. Ось таке знайшов усвоєму авто Сказати, щоб ох і ах – не скажу. Приблизно після 2500оборотів вона їде трохи швидше, але на менших оборотах ніякогоприросту динаміки не відчувається зовсім. Тож ефект є, але незначний. Більше кинувся у вуха звук двигуна – таке відчуття, що вінстав гучнішим. Для когось чим голосніше репетує машина, тим більшепиписка, ну а в моєму авто тиша – це пріоритетне завдання, томузміна звуку двигуна – це великий мінус. Потрібно ще потестуватитретій параметр – економія палива. Якщо витрата не зміниться, то, мабуть, витягну заглушку. Ну а якщо авто менше їстиме – то залишу.Адже витрата – важливий параметр з українськими цінами на пальне.положення дросельної заслінки) та РХХ (регулятор холостого ходу).Давно читаю у бортжурналах різних користувачів про те, що замінаДПДЗ прибирає ривки авто на знижених передачах. А ривки є – цефакт. Будучи в магазині, придбав за компанію ще й РХХ – може віндасть свій ефект. Адже не секрет, що із заводу економлять на всьомуі часом ставлять зовсім неякісне обладнання. Вартість ДПДЗ - 75грн.(300RUR), РХХ - 85грн. (340RUR). Змінюються дуже просто - шляхомвідкручування двох гвинтів. Але зверніть увагу, що для цих гвинтівпотрібна спеціальна шестигранна викрутка. Не знаю, може, це менітак пощастило і в інших ланосах нормальні гвинти, але принаймні нів кого раніше не читав про це. Але, дякувати Богу, не знаю, звідки, у мене була така викрутка і я відразу ж нею і скористався.
Заміна датчиків видимого ефекту не принесла. На мою думку, машинаяк їхала, так і їде далі – ривки залишилися. Мабуть причина не вцьому. Хіба що склалося враження, що на новому РХХ на неодруженихдвигун працює трохи рівніше. Хоча це, напевно, самонавіювання.
Старий і новий РХХ, а також викрутка, необхідна для відкручуваннягвинтів Загалом, нічого у мене не змінилося, тому якщо комупотрібні ці два датчики - віддам за собівартістю. Ну а якщо Вампотрібна заглушка ЄДР або інший виріб із металу – ласкаво просимодо Геннадія Zelezу – рекомендую.

< - Як зробити з ланоса ракету?