Перевірка системи охолодження на наявність картерних газів.

Після того як я поміняв радіатор грубки, я вирішив залити простуводу що б перевірити все на наявність течій і якщо раптом зновупотече все в салон - воду простіше висушити і не смердіти.Але цестало помилкою.Після тижня їзди на воді -заклинив термостат увідкритому положенні...І печка яка гріла -тепер дме теплим, двигунне може прогрітися (стрілка стоїть нижче літери М і інодіпіднімається на М або трохи вище).І все це погіршилося коли япоміняв воду на антифриз і видував все повітрям (стиснутим).Антифриз чистий, але помічав що прогрів двигунапочинається разом з прогріванням радіатора, і іноді вранці рівеньОЖ нижче максимуму, а іноді майже під пробку бачка і патрубкичастково порожні.Знаючи що дохляк боїться перегрівів, я вирішивперевірити систему охолодження на герметичність, а точнішевідсутність картерних газів в системі охолодження. Би не спливло щопробита прокладка чи голова тріснула. На роботі є спеціальнийпристрій, який показує наявність картерних газів у системіохолодження. Суть його така — у колбі з грушею 2 секції, у нижню —набираються гази з розширювального бачка, а у верхній — рідинаспеціальна, яка спочатку має синій колір, за наявності навітьневеликих газів — одразу стає зеленою. Перевірку робили на холоднийдвигун, і 2 рази на гарячий (1 раз на х.Х. І 1 раз на 3000об -приблизно). Усі результати були негативними — газів у системінемає. Ура! )) Значить у суботу міняю термостат і кришку бачка.
ps антифриз з бачка не випирає ні в ходу ні на місці, просто інодібуває що він вранці стоїть за позначкою, а кілька разів я помічавщо він під саму пробку піднімається, і при відкритті - не йде, варто запустити мотор - він через пару хвилин опускається донорми).