Дійшли руки до редуктора. Після покупки авто, я газовий редукторперебирав. Помив, почистив, новий р/к але в ньому не було мембранина антифриз, вона була потріскана і я розумів що на довго невистачить його.. Після перебирання також дуже довго боровся дляпочатку з витратою.Ось нещодавно тільки добився 9-10літрів по Києвуна 100км. Але почав помічати що по редуктору є запотівання іневеликі підтікання антифризу. І до всього, домогтися стабільногохолостого не міг ніяк! До 70-80С газ ще працював нормально (неідеально але нормально), а потім на неодружених починавпідтраювати, та так що аж мотор вискакував.В ходу їхала добре, алесоромно було на світлофорі стояти.Регулював як міг, і так і сяк —проблема залишалася.
На День Народження подарували новий газовий редуктор (на моєпрохання). І завести трохи по іншому (підтікання по з'єднанняхбули) + підкрилок закріплював ще, і довго не міг прокачати системуохолодження (через повітряну пробку не хотів відкриватисятермостат). Спочатку виїхав без регулювання (тобто поставивпрокачав ОЖ, долив все та поїхав). При перемиканні на газ у ходуїхала добре, але при вимкненні передачі намагалася глухнути. Так ідоїхав додому, наступного дня поїхав і начебто нічого так, правдах.Г. Був також не стабільний, як і раніше, але вже не глухла. Аледо кінця дня все знову почалося. Мені це набридло і я вирішиввідрегулювати.
Закрутив залізний гвинт х.Г. До упору. Відкрутив повністю подачугазу на шлангу, на 2 оберти відкрутив пластиковий гвинт збокуредуктора. Двигун почав працювати рівно на неодружених. Далі почавзакручувати по чверть оберту пластиковий гвинт на редукторі, покимотор не почав невдоволено тремтіти, і відразу його відпустив наполовину оберту назад. Тепер обороти на х.Г. Ідеально рівні, як убензині. Далі - закручував гвинт подачі газу на змішувач (гвинтжадібності), закручував до того моменту, поки це не стало впливатина х.Х., як тільки почав трохи тремтіти - відпустив його наполовину обороту назад. Під час перегазування та скидання газутрохи підвисали оберти — взяв на чверть ще відпустив гвинтжадібності. Знову перегазовка - оберти скидає добре, набірвідмінний, холостий як на бензині. Знову перегазовка і слухаємовихлоп, мабуть 3-4 бавовни з глушника при скиданні газу, у мене 4вийшло. На х.Г. Бавовни немає, працює рівно. Перехід з бензину і нагаз на місці без перегазування — не помітний навіть!
У ходу проїхався — відмінна тяга, тепер дивитися за витратою.
PS Регулювання потрібно проводити при повністю прогрітому двигуні, та бажано повному балоні газу (ну чи хоча б половину).
Коментарі13
Поїздив тиждень, 225км пробігу Києвом (вранці/ввечері в години пік). Заправився до повного знову, влізло 25літрів. Так як пару днів їздив без регулювань і вона перла краще ніж на бензині, вважаю що витрата в 11 літрів (в середньому) виходить дуже хор...
У мене редуктор на 100 коней Томасето і теж бувають проблеми з неодруженим. Машина прогрілася і почалося. Може спробувати жиклер у редукторі виточити як у 140 кінському. Цікаво дізнатися витрату тепер у тебе яке. У мене місто 12, траса 9,5
Не думаю що на неодружених це буде суттєво. У мене стояв 140НР і я поставив 140НР. Проблема була швидше за все в регулюванні самого редуктора. Старий редуктор дуже погано піддавався регулюванню, новий налаштував за 5 хвилин. Витрата на старому було 9...
Я з сусідньої області. Тут у Чернігові немає такого поняття пробки. Якщо і є дуже рідко. І витрата 12 літрів.
Закрути на пару мм гвинт на шлангу подачі газу на змішувачі, покатайся трохи, якщо тяга влаштує можеш потім ще трошки закрутити. Головне не сильно, щоб не біднити суміш.
Гвинт холостого в тебе завжди закручений?
так, до упору.
Дякую. Будемо пробувати.
Гарний подарунок)))
Головне, що потрібний!)
Так а)))
Круть! Приємно коли машина добре їде.
Не те слово, аж душа радіє коли стоїш на світлофорі, а у тебе машина працює ідеально, а не трясе як комбайн)))