Заміна блоку управління EDC

Мова йде про Гранд Сценік
От і прийшов час вкинути трохи грошей в машину. Те до чого я бувморально готовий під час вибору і купівлі авто — сталося )) Хоча яі сподівався що ця доля мене омине )).
Отже відбулась заміна блока управління ( "мозгів", Е**) АКПП (EDC).Заміна відбулась на офіційному сервісі у Львові. Зранку сам приїхава по обіді забрав. Наразі машина веде себе нормально, проблем нема.Ціна питання 20'000грн ($770) за роботу і запчастини, сам блок (3103207 49R) коштує 19'000грн і робота ще 1'000грн. Дуже повезло щоблок був в наявності, інакше треб було б чекати близько двохтижнів.

Отже всіх певно цікавлять симптоми … практично як і цьому записі.Отже за зиму кілька раз (зо три рази) зненацька пропадала першапередача, перший раз це сталось зранку в мороз -17, машина завеласьз першого разу але просадка була більша ніж зазвичай. Я спершуподумав на акумулятор (стояв ще рідний 65А*год, якому було 4+роки), був запасний на 72А*год зі старой машини якому лише рік, замінив. Але перша передача пропала знову десь за місяць.
Пропадання першої передачі (машина рушала з другої, 3тя, 4та, 5та іт.Д. Вмикались як завжди) супроводжувалось помилкою check gearboxна білому фоні і все. Вирішувалось глушінням мотору і заведеннямзнову, після чого все штатно і без проблем до наступного разу.
З приходом тепла проблема мене не діставала, але десь місяць назадзнову пропала перша передача і десь два місяці тому я зауважив щомашна стала рушати з легким поштовхом, ніби зашвидко відпускаємозчеплення, так само поштовх був після їзди накатом коли післянейтралі вмикалась якась передача.
Інших симптомів як і збережених помилок не було.

Проте одного вечора вертаючись з роботи і їдучі на круїзі (лімітерпрацював також) на швидкості 80км/год машина перейшла на нейтраль (на приборці загорілась літера N), коли я з'їхав на узбіччя ізупинився, то літера N на приборці продовжувала мигати, перевівши врізні положення селектор перемикання передач нічого не змінювалось.я перевів селектор в N і заглушив мотор. Знову завести машину меніне вдалось, селектор перевів в положення P і він там заблокувався.колеса застопорились і машина з місця не могла зрушити навітьнакатом. Весь цей час на приборці N. Висвітилась помилка напомаранчевому кольорі — Gearbox Overheating. Покрутився я навколомашини зо 5 хвилин і вирішив скинути клему. Скинув на 1хв, поставивна місце, машина проходить перевірку, висвічує чек по АБС і пишечервоним кольором Check ESP. В цей час щось рухається в моторномувідсіку. Ще за 1хв машина завелась і авто поїхало наче нічого і небуло. Проте помилка збереглась (дивись скріншот).
Доїхав я додому (десь 15км) і зранку по дорозі на роботу черезбуквально 1.5км таке сталось ще два рази. Додатквого до всього япобачив помилку помаранчевим кольором check HillAssist. Весь часскидав клему акумулятора аби продовжити рух. Вирішив негайно їхатина сервіс. І авто наче це відчуло почало їхати абсолютно нормально)), на протязі десь 10км.
На сервісі електрик підключив КЛІП, почав робити тести і туткоробка знову захандрила. Ну і добре. Розказавши йому всі перепетіївирок — заміна блоку АКПП. Як виявилось нещодавно вони мінялимегану блок АКПП і замовили дві штуки, одну поставили на меган аодну завезли на склад, мені дуже повезло що було в наявності.
я поїхав на роботу заробляти гроші на ремонт авто а майстричаклували над авто. Десь по обіді мені подзвонили і повідомили щомашина готова.
На сьогодні вже проїхав десь 500км і все гаразд, машина сталам'якше стартувати, інших змін не відчув. Помилок також ніяких нема.будемо спостерігати далі.

кілька фото

Помилка після переходу на нейтральній на круїзі.
Сам блок АКПП (замінена деталь)