Довго думав що брати з синтетики. S/SD 5/40. Після тижня читанняфоруму oil-club.ru, вирішив взяти все ж таки фордовське.Потом щепару днів читав як відрізнити оригінал від підробки.Взагалі маслозамовив, за всіма ознаками які дивився і читав - 100% оригінал безсумніви Фільтру мастил довелося знову ставити Mann 916/1 тому що впарі магазинів де зазвичай беру щось для форда — ФоМоКо не було, тай Mann за 3500км не підвів жодного разу.<
При зливі масла - 10w40 було як вода, я реально на ланосі скільки10w40 зливав - ніколи такого не бачив, навіть 5w40 мобіл на гарячузливав - воно і те густіше було))) Останні 500-700 грам масла булидуже темні, хоча основна маса масла злилася золотистого кольору.Взагалі фільтр поміняв, пробку з новою шайбою закрутив, біляфільтра все обмив і витер, масло залив — 4.5 л рівно помаксимальній позначці на щупі. Запустив, гідрики затихли через 2секунди, працює начебто добре. Взагалі їздитиму і спостерігатиму.Цікавить чад олії (мені говорили і читав що Фордовське чомусьшвидше йде навіть на нових машинах), як почуватимуться компенсаторина холодну та загальний план роботи ДВС на гарячу.
< Також перевірив масло в МКПП і редукторі - все по максимумуяк і належить. Залишилося трохи часу – вирішив поправити марафет усалоні. Натирання панелі та карток поліролем Plak із запахом вишні (постійно ним користуюся після миття, добре полірує та очищає, приємний запах і не жирний — немає відблисків від нього). Такожнатер знову шкіру задніх сидінь, читав що потрібно періодичнонатирати їх що б і шкіра не була суха + очищення + вид красивий)Ззаду ніхто не їздить, тому сидуху не полірують речами і доводитьсяв ручну натирати)))))
< /p>
Ps цікавлять відгуки хто їздив на Ford Формулі. І питання щодопідшипників передніх маточок, хочу поміняти 2 передні підшипники, взяти ФАГ. Може хтось змінював і зможе номери каталожні підкинути (не хочеться лохануться)+ міняти можна сміливо підшипки абопопереду історія як і з задніми підшипниками, мовляв потрібноставити б.У. Маточини що б довго ходили?
Коментарі14
Проїхав 750км, поки рівень стоїть як укопаний на макс. позначці. Вранці гідрики стукають секунди 3-5 (на 10/40 тарабанили довше). Загалом робота ДВС стала тихішою і м'якшою. У черговий раз переконуюсь що для мого ДОНЦА 10 /40 - Дуже густе. з-під пере...
передній ліворучFAG 713 6780 70SKF VKBA 916передній праворучFAG 713 6787 40SKF VKBA 917SNR R152.30 — обидві гайкиЯ брав скф, причому німецька )
Тобто заміна підшипника допускається?) А то про задні говорять що краще б.у. маточини шукати ніж підшипники міняти)ps спасибі за номери, а то передні не змінював, і по каталогу пару варіантів дає!)
Та багато чого говорять. Де ж взяти практично нову ідеальну БУ маточину, якщо їм усім від 26 до 32 років?!
Це так.) Ну і ФАГ фірма хороша, на ланосі підшипники відходили по 80-100тис по наших дорогах)
До речі забув уточнити, чи номери по Фагу це на скорп МК1? На перехідному чи седані начебто інші стоять?
різні тільки МК1 - перехідний - МК2МК1 все одно седан/хетч
Зрозумів, дякую)
Дякую, тепер зрозумів наочно!) Замовляю вже ФАГ)
У мене залишився один новий комплект на бік SKF виробництва Germany. Колись притягнув з Німеччини. Якщо ще актуально.
Від млинець, я вже 2 фаги замовив(
значить буде фаг)
Можу сказати одне - від Мобіл 1 даремно відмовився! А фільтр краще моторкрафтовський брати!
Ну подивимося)) фільтра не було, а чекати вже не міг)))