Зміна ДПДЗ (TPS - throttle position sensor) - Scorpio 2.0 DOHC 8 valve.

І так - настав той час, час заміни ДПДЗ. - ДПДЗ Ford 6854779 -1400грн (new).
— Роз'єм ДПДЗ (роз'єм датчика швидкості 2110-2112) — 20грн.
— Ізолента, припій та термоусадка — за смаком =)
І так якщо подивитися БЖ записами нижче, можна побачити, щонещодавно встановлено емулятор лямбда-зонда+підключена лямбда (якабула нова але не підключена так як емулятор не працював)+заміненоКХХ на новий. У зв'язці з усіма новими датчиками, а саме за останні30 тис. Км були встановлені нові:
— Датчик положення к.В. br/>
- ДТОЖ Двічі - перший був Topran, через півтора року вирішив простотак поміняти на Vernet і не дарма - Топран в руках прокручувався (пластикова частина і металева). - Датчик температури повітря навпуску — Vernet.
— Датчик тиску масла.
— КХХ спочатку ERA який помер (заклинила котушка) через 2 роки (єпідозра що через ТПС) — нещодавно встановлено MaxxGear.
- Лямбда-зонд - Bosch - 0 258 005 133
- Map-sensor - HELLA 6PP 009 400-231.
- Кришка розподільника запалювання - оригінал Bosch (нова), бігунокзалишив старий так як він був живий+оригінальний ще.
— Стартер+АКБ нові.
— ДПДЗ купувався б. Бо на рідному взагалі перепустка була вдоріжці.
Але нещодавно виїжджаю з роботи і відчуваю потяг трохи гірше стала.я проїхався, переключив на газ - їду - начебто гуд, скидаю нанейтралку - починається нерівномірна робота на газу. Перемикаю набензин — починають стрибати оберти до 500 до 1500 і так постійно, трохи натиснув на газ — рівно працює. Було перевірено все, іпомилки діодом дивився, і підсмоктувач шукав (очисником бризкавскрізь), і дросель дивився (нещодавно повністю помитий був), вентиляція картера - втулка нова, все відмито, форсунки були помитіі перевірені на стенді, втулки на форсунках нові. Взагалі по автоначебто зроблено все, а щось не подобається їй. Обнулив блокскиданням клем — начебто на якийсь час вистачило, потім знову ті жяйця. Я вже почав грішити на блок керування двигуном. При роботі нагазу на емуляторі горить індикатор суміші, і коли починаютьсяпроблеми з неодруженим - показує бідну суміш, в діагностиці приДВС, що працює, теж помилка лямбди по бідній суміші. Вимкнувемулятор, лямбду, поставив старий мап, обнулив блок — ніфіга, тісамі проблеми. Вирішив перевірити ТПС, і тут я очманів. Спочаткудумав, що не правильно тицьнув щупами в роз'єм. Середній+крайнійправий (сигнал+маса) на закритій ДЗ показувало 4.9В відкриваюдоходить до опорного 5.1В.Снял ТПС - поворушив туди-сюди, поставив- ніфіга. Потім на роз'єм - а там мастило ЛМ для контактів АКБ, ямазнув був недавно що б про всяк випадок хороші контакти були, авона виявляється на стільки дієва що якщо мазнути на клему її, топотім можна тикати провід просто в мастило не торкаючись клеми ібуде відмінний контакт)) Коротше, це диво-мастило коротнуло меніопорне + сигнал у роз'ємі ДПДЗ)) Я витер, обмив диво-спреєм Форд, поставив - про все гуд, показує. Виставив 0.65В відкриту і 4.2Взакриту, обнулив мізки і поїздив — проблем більше не спостерігав.Але тут мені на думку спало що датчику 20+років, він контактний, якщо і працює то вже умовно і явно не еталонно. Знайдено і сьогодніпоставлено новий оригінал ДПДЗ Ford 6854779. Виставлено 0.6В (покизатягував трохи пішло на 0.63В — не критично), макс. Відкриття -4.25В. По мультиметру - порівняв вольтаж при відкритті я зрозумів, що на старому проскакувало трохи, на новому реально плавно (якщо незнати як повинен новий показувати - оком не помітити). Загаломзібрав все, підключив діод - вважав коди - були по ТПС високий інизький сигнал (крутив туди сюди і відключав роз'єм з увімкненимзапалюванням), пішли і не з'явилися більше, запустив, на робочійпомилці не було, пройшло тести і вийшло в налаштування базовогох.Х., відрегулював. Перезапустив, ще раз глянув помилки-всечисто.
І так виїхав, їду і тисну на газ як завжди, дивлюсь щось мені всезаважати починають, а швидкість то вже 90км/ч замість звичайних60-70 . При натисканні на газ як завжди — машина розганяєтьсядинамічніше, тихіше й еластичніше, ніж на старому ДПДЗ. Їхав десь1500об. На 5-й передачі (порядку 70км/ч), потрібно було додати що бпроскочити світлофор, натиснув напевно третину педалі газу -зазвичай просто трохи швидше розганялася, а вона як рвоне, аж мордау машини піднялася)))
По неодруженим все чітко. Запуск - 1500, опускається на 900об.десь. Включаю споживачі (пічка, обігрів скла та дзеркал тощо) -тахометр взагалі не реагує на споживачі. Працює рівно що на газі щона бензині, супер все! Я дуже задоволений. Завтра вранці щеспостерігатиму за запуском і прогрівальними оборотами)

У планах для закінчення заміни старих вузлів — заміна котушки наБош Ред+бігунка і можливо свічок на іридієві (по свічках ще думаю).Увечері після роботи на холодну заводив, за бортом десь -2/3С.Запуск чудовий тирк і обороти відразу 1500, через 3 секундиопускаються на 1250 (як на першому фото) та гріється. Через 3хвилини опустилося на 1000об. Ще через 2 хвилини - трохи нижче (фото видно), тобто. Приблизно за 5 хвилин воно пішло зпрогрівальних 1250 на 1000об, за температурою на панелі десь30-35С, з пічки вже дуло тепле повітря. Далі я поїхав і черезметрів 700-800 скинув на нейтраль - вже були неодружені як наденній фотці.=)

Запчастини на фото:9B989