стартер та мотор омивача

Була проблема зі стартером:вироблялося реле, що втягує. Мабутьконтакти вкрилися нагаром, але через нерозбірливість вирішити цеможна було тільки заміною, що коштувало 175грн за девайс безрозпізнавальних знаків! Ціна не радісна за таку залізку, особливоякщо врахувати що його судячи з вигляду зовсім недавно змінювали.Всвій час доводилося їздити з монтуванням під рукою щоб довбати поньому для запуску (інакше не спрацьовувало навіть при прямомузамиканні)+до всього стартер навіть спрацьовуючи крутив як востаннєі так тужливо млосно що двигун не особливо горів бажаннямзавестися.
після довгих аналізів і роздумів дійшов висновку, що варто все-такизмінити в зборі. Редукторні стартери і на постійних магнітах, доних і схилявся (міняти так на краще)
Розкид цін дивував:від 400+ за відвертий китай, зроблений у самаріта хвалений усіма 800 і вище бош космічні 1550!
/>
схилився до перевіреного часом не дорогого LSA (на пост магн зредуктом) LA 2108-3708000
переплачувати вдвічі за назву не бачив сенсу а стан речей схиляв дошвидких дій.
< Стартер виявився набагато компактнішим, а при пуску ще й дужежвавим і потужним. Моторчик омивача у Дани було встановлено набризковику мотрного відсіку і з'єднувався з бачком патрубком.якимось чином рульовою тягою зачепило контакт живлення і виламалойого зі шматком пластику. 38грн) зроблено на приклад більш якісно, ​​що підкупило; єдине що роз'єм підключення інший, що втім легковирішилося припаюванням замість стандартних вузьких мам відакустики. >