AP Coilovers

Проїздив на пиляних пружинах і стік амортах два роки і нарештізаміняю на робочу підвіску :). Купив машину на пиляних пружинах істічних амортах, і від'їздив на них два роки. Три людини на диваніі колесо вже починало терти про стійку та внутрішню арку, що водній поїздці з Одеси призвело до такого результату, і щоразу впоїздці на завантаженій. Машині в салоні стояв запах гуми і гадалищо буде раніше:гума зітреться або доїдемо до точки призначення.аморти від ЦРХ, які жорсткіші — трохи допомогло, але проблемикардинально не вирішило Але все стало помітно гірше з новиммотором, морда стала пробивати майже завжди.
А коли почав виїжджати на фео, то стало зрозуміло, що справи небуде зовсім — машину сильно кренить, розгойдує тощо.

Встав вибір нової підвіски, хотілося якийсь набір з регульованоюжорсткістю
Китайські варіанти не розглядав взагалі
Набір жорстких пружин і стійок (+- 500 дол, якщо стійки зрегулюванням, то ще +)
/>
Гарні койловери без регулювань (600+)
Койловери з регулюваннями жорсткості (1000+)
Після всіх роздумів визначився, що на бюджети серйозної підвіски яне готовий, тому залишився вибір самому підбирати пружини таамортизатори або довіритися виробнику і взяти підібраний іналаштований кит. Я вибрав друге, і попитавши практиків, зупинивсяна койловерах AP. Ходять дуже широкі чутки, що AP тісно пов'язана зKW і їх койловери це рівно ті ж KW Variant 1 у дешевшому вигляді.Офіційної інформації про це ніякої немає, але я схильнийвірити.

Взяв комплект у легкому б/в, що проїхали близько 2к км.

>

Поки говорити про досвід використання рано, але за пару тижніввідчуття дуже позитивні. До того ж оновив підвіску на морді. Верхнікульові 555, нижні TRW, сайлент CTR. На задню підвіску замовиводразу оригінальні сайленти, поки що не доїхали.