Ось, настав той день, коли в ногах у водія почали з'являтисясторонні звуки (у штурмана в ногах вони звучали вже давно). Машинкапочала вже досить сильно плавати дорогою, навіть на невеликихшвидкостях", і я зрозумів що пора залазити туди, куди ніхто нелазив 38 років - в рульове.Перед розбором все ретельнопереглянулося.Покачивающийся рульовий редуктор, у смерть убитиймаятник, пожувані втулки сходження, дивне здуття під шаромантикора, на диво, живі кермові тяги.
зачистка привалочних поверхонь і не тільки... Отже, виявленодірки.Зварювальний апарат - настав твій час.Почав з водійськоголонжерона, де діри здавалися більше.Заварив без проблем.Затим наштурманський, і ось воно, моє.Не дивлячись на візуальну свіжістьметалу при найменшому дотику зварювальником метал прогорав. Методомнаукового тику знайшов живий метал і від нього почав латати. Машинау вихідному стані. Далі були підсилювачі. Багато викрійок булоперероблено для досягнення максимального результату, і коли булообрано необхідну — вона була перенесена на метал. Метал взявсвідомо товстіший (у 2 рази))). Накреслив і помітив отворикріплення кермового редуктора, і прошив всю латку. І знову зазварювальник. Пара годин роботи і все на місці. Вирішив з'ясуватипричину втулки, що вилізла. Довго думати не довелося. У кермовомуредукторі отвір на 14, втулка на 12 і все це кріпиться болтом М10.Ех, жигулі ... Готуємо чітку латку на внутрішній бік лонжерона, обточуємо втулки в лонжероні, але без фанатизму, щоб болт входиввільно, але з мінімальним зазором, потім виготовляємо болти (калінні))). Потім на товщину латки фрезеруємо приволокну поверхнюкермового редуктора. Відразу впадає в око повна відсутність площин (звідки ж їм там узятися, коли редуктор там літав як хотів, ще й нев цивільному ритмі їзди). Зроблено. Весь голий метал обробляємомовою. Приступаємо до збирання, але перед цим міняємо в перший замайже 40 років… … і навіть не знаю що сказати, але сподіваюся, щовостаннє олія в керманичному редукторі. Складання йде складно, недивно, що на конвеєрі так не збирають. 3-4 години добірного мату таредуктор на своєму законному місці кріпиться гартованими болтамиМ12 з дрібним різьбленням та високими гайками. Уважно віддефектувавкермові тяги. Один наконечник мертвий вхлам, другий більше живий, але я вирішив і його поміняти. Інші тяги в кращому стані, ніж якупив нові. Забив у них свіже мастило, поміняв втулки сходження іпоставив на місце. Час нового маятника. Навчений кермовимредуктором вирішив перевірити площину на маятнику. Навіть на оковидно, що її там немає.Фрезернув корпус маятника. Поставив його намісце. До цього часу мовив висох і я все обробив гарячоюрезинобітумною мастикою. Принагідно поміняв передні колодки іробочий циліндр зчеплення (до речі теж рідний). Поки можу тількисказати що люфт керма на порядок зменшився. Попереду виставленнясходження та тест драйв, яким я сподіваюся буду задоволений.
Коментарі20
варив напівавтоматом чи дуговим зварюванням?
Напівавтоматом.
ось на вихідні теж хочу зайнятися зварюванням місця під рульову. але я ще хочу поставити латку і зсередини (з боку двигуна).
Text Я зсередини теж ставив латку, просто на фотках її немає. Метал все беруть різний, від 0,8 до 3. Я взяв 1,7.
знайшов на роботі метал товщиною 2 мм.думаю норм буде.
Думаю так. Головне вари грамотно.
Так мені сказали що через дірочки варити потрібно як у тебе на фотках.
Величезним точильним каменем. Ні, під маятником не посилював. У цьому немає потреби
У тебе там революція, а ти лонжерончики підварюєш )) красава!
Так навпаки. Мені ща мою тачку, розфарбовану під Союз краще не показувати, тому саме час зайнятися ... ммм ... ... сексом))) Блін, зі зварюванням всього на день не встиг, гонки пропустив (((
Та у тебе що не день, то гонки)) не привід засмучуватися )
Ну, загалом ти маєш рацію, але все одно не царська ця справа цікаві події пропускати. Але, нічого, я думаю надолужу. Один чорт не було коліс, на яких я б гідний результат показав))))
Ну ось тим більше) У мене до речі теж немає гідної гуми (
Про як. Прям напрошується мудрість від Віни Пуха Колеса - дивний предмет Дисків повно, а гуми на них немає. А найжахливіше що і грошей на неї особливо немає. Ні, не особливо, а взагалі ні. І останній вислів не від Віни Пуха, а від мене)))
DDDТак не кажи)))Мені треба ще резонатор, банку, клапана, ще по дрібниці докуповувати, фрезерування гбц робити, гуму купити два балони хоча б ... не знаю взагалі чи здійснимо це хоча б до червня)))
Оооо. Я теж собі зараз вихлоп будую)))))
А я не можу ти це будівництвом, бо купую готовий Stinger 51 мм))))
А я на металобрухті 51-ю трубу шукаю)))))
Тож можна ) але павука самому все одно не зварити, дуже важко )) а потім і трубу можна)) але голосно буде) Так взагалі вихлоп повинен бути зроблений так щоб потік прискорювався ... як зробив стингер я не знаю)
Розберемося. Павук вже стоїть. І зробити його до речі не так вже й складно.