Роботу почав з того, що горіло — з тріснутого солдатика. Чистка, проварка всіх тріщин, ну а потім зрозуміло підсилювачі з багажникаі з-під днища . Підсилювач солдатика, який стояв з боку днища, мавдва вигини, які могли звести всю роботу нанівець, тому він буввідрихтований і посилений! все це робилося йшли роздуми про варіантустановки додаткових амортизаторів назад.Докладно це ніде неописувалося.Були запропоновані 3 варіанти.Від одного відмовилисявідразу через велику трудомісткість і велику вагу.Ніз вирішилиробити як на Віхурі - обидва амортизатори на одній осі, а для верхубуло два варіанти Почали з установки верху на одну вісь.Виготовилидовгу гайку і почали мостити.Тільки воно туди влазило, алевстановлення додаткового кріплення змусило відмовитися від цьоговаріанта.Вирішено вгорі робити незалежне кріплення.Це дозволилотрохи пошалити і поміняти траєкторію руху амортизатора . Всекухонно, оброблено, пофарбовано. Час монтувати. Втулки - говняноїякості, гумки аналогічні. Перебравши пару комплектів – найсильнішівижили. (знову забігаючи наперед скажу, що після тест драйву їхнійстан мені вже не подобається). Додаткові аморти на місці. Але вонине компонувалися із стабілізатором. Не говоритиму про безлічваріантів обробки кріплення стабілізатора. Скажу що пішовнайпростішим шляхом і народив задній стабілізатор жорсткості, щорегулюється. Теж була окрема історія з їх гибом і приварюванням, коли доводилося після кожної зварювальної точки бігати заглядатичерез заднє скло і при необхідності гасити обезшумку, щогорить, )))). . У роботу з машиною, поки вона лежала на боці, входила робота з перенесення кріплень ременів безпеки за додаткомJ. Техком давно просив це зробити. І яке було моє здивування, колия з одного боку під шарами мовиля, а з іншого боку під шарамизнешумки знайшов рідні, законсервовані заводом кріплення дляременів, які задовольняють додаток))))
Наступного дня після антикору автомобіль був зухвало скинутий наколеса. Відео викладалося раніше.
Коментарі4
хороші нотатки, дякую. дозволяють оцінити реальність з очікуванням
Без проблем. Приймаю пропозицію на АДЕКВАТНІ! тест драйви і постараюся відповісти на будь-які АДЕКВАТНІ! питання щодо виконаної роботи.
Чи варто зав'язувати передні та задні лонжерони разом? В інших місцях рвати кузов не буде?
Час покаже.