Подарунок коханій на 8 березня або LSD не для наркоманів.

Заздалегідь перепрошую за можливі помилки та нестиковки, щойноприйшов з гаража втомлений і з квадратною головою. Сів за комп івирішив накатати історію, яка почалася дуже давно...

...Часто, особливо в сезоні 2014, люди підходили і запитували якимблокуванням я користуюся.Звичайно, моя відповідь була очевидна -ніяка.Сам не завжди розумів чому в одних і тих же ситуаціях машинаповодиться по У кінці сезону почали кінчатися різьблення в півосях, почав думати про хитрі шпильки з капелюхом зсередини, щоб у колесане було взагалі ніякої можливості покинути межі автомобіля, ну абозробити це максимально складною дією. Півосі змусила насторожитися, оскільки в маслі виднілися невідомі, але нереально красивіблискітки, тоді перевірив люфт між півосями, був завеликий, але ягрішив на люфт у парі, люфт у шліцевій і т. Д. Забив загалом...Катав, при серйозних навантаженнях іноді лунав хрускіт ... Але незавжди, тому як то все це спускалося на гальмах ... Потихенькупідбирав заготовки під шпильки. Різав, міряв, все не пасувало. Покищо до ситуації не довелося підійти серйозно, оскільки в другазлизало різьблення одночасно на двох маточках. За основу йому взялиболти ГБЦ з копійки, сподіваючись вкрутити їх так само, як я ізапланував собі, з капелюхом усередині. Настав час ставити. Обломвитівки. Для капелюха на маточині не було місця. Посадили йому всена зварювання. Катається, задоволений ... У мене в голові купадумок про те, як воно там ззаду на півосі і як це все-такиздійснити. У цього ж друга взяв піввісь, щоб не гадати пальцем унебо, а реально прикидати… За цей час зібралася сума, яку я довгозбирав собі на бойову гуму. Замовив. Але мало того, що їїпорахували за якимось незрозумілим курсом, так ще й вмочили націнкуза розмитнення, провезення через зону ато і ще купу незрозумілоїбіліберди. Коротко. Мої колеса лежали у Києві, тільки не за 5400, як я розраховував, а за 12000. І ще треба було башляти за доставкудо Дніпра. Зв'язався із постачальником, пояснив ситуацію. Напрочудпостачальник відреагував на це абсолютно нормально, повернув меніпередоплату і взяв на себе всі витрати та неустойки за зворотнудоставку. Респект, чол із Воронежа, не знаю як тебе звуть. Далінизка марних спроб пошуку та замовлень… …один раз навіть буланадія. Струм ціна насторожувала. 560 грн замість недавніх 3000 заколесо… Для уточнення розміру поїхав до товариша Антона Горгуляпоміряти його колеса. А то попереду в мене дуже мало місця білядругого амортизатора. Все підійшло. Розговорилися з ним, типутуди-суду, якщо не знайду гуму за розумні гроші то блоку шукатиму, а то це типу теж епопея для мене. І тут він каже, що саме цевзагалі не питання. Опачки! Теж непогано, хоч якийсь джек піт.Попросив його уточнити ціну. Ну, коротше, як я думаю, ви вжездогадалися з назви теми, з колесами мені нічого не вийшло. Далібезсонні ночі за читанням літератури про блоки, а такожперечитування регламентів попередніх перегонів, щоб дізнатися де цеможна, а де не можна. Знайшовши лише одну заборону продовживвивчення блокувань. На цей момент мені сказали цінову політику.Забігаючи наперед скажу:Коли вибирав коштувала 4350, коли замовляв- 5300, коли оплачував 6200, коли прийшла - 7000. Вибирав виходячиз наступних параметрів:Ціна-якість, сумісністьперегражданка-недокорч, та й природно керуючись кількістю паперу вкош щодня. Визначившись з маркою та прочитавши відгуки почаввибирати параметри. Вибрав, замовив… Чекаю. Що з моїм редуктором –невідомо. Бігом на розбирання шукати відповідний живий редуктор. Є, купую і в руках його таргани в гараж. Приходить блокування. Я черезДимона ака sadim знаходжу хорошого агрегатчика, домовляюся з ним нате, що він встановить мені її, виставить пару і подивитьсязагальний стан редуктора. Завантажую все це в рюкзак, вірніше в дварюкзаки і збираюся в нелегку подорож через все місто. По дорозітрапляється інший Дімон, якому я шпильки ставив (так, його до речіДимон звуть, а то він якийсь безликий у цій історії))) і він менепідкидає до маршрутки. Приїжджаю до агрегатника, лишаю. Наступногодня їду забирати. Занурюсь у два рюкзаки і попер у зворотномунапрямку. Дзвонить Дімон і каже:я буду на лівому березі, тебезабрати випадково не треба? Треба, млинець, де зустрінемося? Призначаємо місце зустрічі, я доїжджаю і пересідаю з маршрутки донього в машину. Так і дістався гаража… Але не дивлячись на всілякудопомогу друзів, той проміжок, які ці залізяки таки провели у менена спині три дні поспіль, дали про себе знати. Скажу одразу —витрачайте бензин, здоров'я витрачати дорожче, я перевірив.Коротше, все готове до встановлення і потрапляло на 8 березня. Але8 березня я його не поставив тому, що не було вирішено питання зішпильками, а 2 рази витягувати півосі не хотілося. Методомнаукового тику знайшов те, що максимально влаштувало мене якпотенційну шпильку — болт кріплення осі нижнього важеля. Купивзаради проби, нарізав різьблення (досить невдало, витки повиривало, але для проби піде) Перше вкручування, невдача, квадрат на 22занадто великий, щоб пройти поруч із підшипником. Прикинув, щобмаксимально залишити капелюх мені треба переточити квадрат на 22під шестигранник на 15. Але його то треба було чим то крутити. Тутзгадалися залишки від мого першого китайського набору інструменту.Все, що від нього залишилося, — це ключ на 15, бо ним некористувалися і він з 2006 року валявся в підвалі ризикуючи так іне бути затребуваним. Настав його зоряний час. Вкрутив, підійшло.Не влаштовувала товщина капелюха. Вона була близько 7-8мм, замістьдопустимих у жигулях 4-х. Болгарка кермує. Все підійшло. Нарізаючистовий варіант. Блоку є, олія є, шпильки є. Пора викроювати час, щоб все це поставити.Так би лежало воно в довгій скриньці, покисьогодні вранці тато мені не сказав, що хоче, щоб я його завтравідвіз на дачу. Я прикинув все згідно інструкції 1500-2000 обкатки, і що якщо вона не почнеться завтра, то вона не почнеться ніколи всекинув і упускаючи деякі подробиці побіг у гараж міняти редуктора івкручувати шпильки. Злив олію, витяг півосі. На цей момент у гаражпідійшов папик. Я його попросив вкрутити шпильки, поки я мінятимуредуктора. Відкрутив свій редуктор, і ще не дивлячись на нього, просунувши руку в блок сателітів на дотик відчув вафлі. Дістаю, дивлюся, почали кришитись сателіти, деякі шматки вирвані, все, щоне вирвано – нехило потріскане. Папик дивлячись на це всю справусказав свою стандартну фразу:ох ти і мудак, Сергію. Я на цьомуредукторі 20 років і в Крим і в Рим і на покладеному спідометрі 350тис км, а ти його майже скінчив за 20 тисяч. Дуже довго я вичищавуламки з картера заднього моста. Папик навіть обидві півосі встигшпильки вкрутити. Начебто все чисто, все знежирене, герметик, фіксатор, прокладка, редуктор, динамометр і збірка помчала.Стандартна кількість матюків при встановленні ущільнювальних кілецьпідшипників, бо міст у мене старого зразка, обтяжка, барабани, колеса, гайки, олія. Готово. Руки відвалюються, ноги не тримають, але гурток по кооперативу зробити просто потрібно. Після виконаноїроботи прокатившись по кооперативу зі швидкістю 20 км/год меніхотілося б вийти з машини і вигукнути НУНІФІГАСІ! Але такого небуло. Крім нечутного, але неприємного скрипу в поворотах незмінилося абсолютно нічого, тому навіть накат у поворотах непогіршився. Ну це так, суб'єктивно, за втомою, щоб не сказатигрубіше. Далі час покаже, в міру експлуатації відписуватимуся.Завтра - перший цивільний тест драйв. Розумію, що обкатка і такеінше, але постараюсь завтра все-таки трошки легеньких бойовихнавантажень піддати, якщо буде бажання і можливість. Найкращому.Адже не просто так у мене з колесами не зрослося. З'явилися бколеса, редуктор помер би ще швидше і звичайно в самийневідповідний момент, і тоді було б лінялово не тільки на ремонтабо тюнінг, але і як мінімум на виліт з гонки, що було бнайобразливішим. Тож громадяни, пливіть за течією. Не завждиробиться те, що хочеться. А те, що необхідно робити часто не видновзагалі. Сподіватимуся, що даний вузол тепер буде нормальнопереносити всі мої навантаження. Причини:не знаю як півосьовісателіти, а проміжні не обладнані підшипниками. Лише обладнанімаслозабірними канавками та його основне призначення було лишекомпенсація різниці швидкостей коліс при проходженні поворотів, аобертання у своїй практично непомітно. Ті ж режими в якихексплуатував машину я:виїжджання з кучугур при 7500 об/хв, дрифти, зимові дрифти, слаломи, нерівномірні приземлення з трамплінів, бернаути і т.Д. Змушували їх обертатися зі швидкістю в десяткиразів більше, ніж потрібно. Стерлися сателіти, стерлася вісь, почалися перекоси, підклини та обломи і в моєму випадку не завждидостатній рівень олії. Добре, що постраждав тільки блок сателітів, і уламки не потрапили і не розбили пару. З нею пов'язано. Вибач, якщо виніс тобі мозок)))
Дмитро Руденко — За доставку редуктора коли міг, за надання півосідля тестів і за стимуляцію ідей))) Все-таки ти на шпильки перейшовраніше, ніж я)))
Дмитро Сагайдак aka sadim. — за допомогу в пошукуагрегатчика.
Папику — за допомогу при збиранні.
Ніні Рубцової — за моральну підтримку, бо були моменти, що навіть яне вірив, що встигну все це за сьогодні .

PS Її рідний редуктор буде відновлений блоком сателітів з тогоредуктора, в якому зараз блоку. І цілком можливо що й туди зберущось цікаве на базі рідних деталей, так що про заварювати непропонувати, заварка вже є… …не для мене це. Гуму все ще шукаю, такщо пропонуйте якщо що.)))

Підсумки по спіках і цінах.
Блокування (хоча правильніше було б диференціал підвищеного тертя)VAL Racing.
Гвинтовий, Квайф, 10 сателітів.
Преднатяг 8 кг.
Збільшений коефіцієнт блокування (70%)
< /p>
Вартість:5300.
Редуктор:500.
Робота з встановлення:300.
Прокладки та інші розхідники :20.
Шпильки (куплено 11, одна зламалася, дві в запасі) 165.
Гайки 56.
Лерка 40.
> Олія 150.
Головка для довгих шпильок 50.
Все начебто…

PPPS Шпильки обрізати поки не буду. За регламентом проходять + хочупогратися з проставками + своєрідна таємниця. На написання цієїпосади часу пішло майже стільки ж, скільки і на встановлення всьогоцього)))Запчастини на фото:210121213
"антон Горгуль — за блокування і все, що з ним пов'язано. Вибач, якщо виніс тобі мозок)))
Дмитро Руденко — За доставку редуктора коли міг, за надання півосідля тестів і за стимуляцію ідей))) Все-таки ти на шпильки перейшовраніше, ніж я)))
Дмитро Сагайдак aka sadim. — за допомогу в пошукуагрегатчика.
Папику — за допомогу при збиранні.
Ніні Рубцової — за моральну підтримку, бо були моменти, що навіть яне вірив, що встигну все це за сьогодні .

Вартість:5300.
Редуктор:500.
Робота з встановлення:300.
Прокладки та інші розхідники:20.
Шпильки (куплено 11, одна зламалася, дві в запасі) 165.
Гайки 56.
Лерка 40.
Олія 150.
Головка для довгих шпильок 50.
Все начебто…
Шпильки обрізати поки не буду. За регламентом проходять + хочупогратися з проставками + своєрідна таємниця. На написання цієїпосади часу пішло майже стільки ж, скільки і на встановлення всьогоцього)))Запчастини на фото:210121213
"так що про заварювати не пропонувати, заварка вже є ... ... Не длямене це.