Заміна випускного колектора
Десь з листопада місяця почав виникати запах вихлопних газів усалоні. Виключно на стаціонарі із заведеним двигуном, на ходупроблема зникала. З зеркалом на холодну знайшли таки тріщину увипускному колекторі. Причиною став забитий каталізатор (пробіг 150тис.) Варити тріщину не схотів — двоє зварювальників сказали одне йте саме — вона доходитиме майже до фланця, гарантій ніяких.прокладку колектора 12622668 (170 грн) та прокладку каталізатора24505057 (150 грн) Сам каталізатор вибили, вварили трубу, якузаізолювали асботканиною. Американця обманкою не надуриш).
Після заміни колектора з'ясувалося, що помер лямбда-зонд (банк 1Сенсор 1).Спробували з Каптіви 2.4 — не підходить по роз'єму. Придемонтажі старої лямбди вдалося з'ясувати її номер 12612459 (з неюмашина припливла зі Штатів). В Україні вони є в наявності та заадекватні гроші.
Коментарі14
У мене теж така проблема, періодично запах гару в салоні. Поки що тут не прочитав не розумів у чому справа. Підкажіть, можна якийсь час ще їздити з колектором, що тріснув?
Їздити можна. Питання в тому, що він тріскається найчастіше від забитого каталізатора, а значить - моторо працює придушеним, а це не дуже корисно.
До речі, після видалення першого каталізатора через 7-8 тисяч км у мене забився другий (той, що під днищем після гофри), тоді я реально відчув, як мотор задихається. Вирішили вваркою стронгера і заміною гофри (ціна питання 1800 грн з роботою).
Який результат після прощування?
Ще не шив. Поки їжджу так — чек по 2 датчику вилазити раз на тиждень, розхід палива нормальний. Шитиму в березні, бо 20К грн на випускний, шарові та ТО трохи вибили з бюджету. Результат має бути норм, бо то буде оригінальна прошивка від GM від того ж...
Чому живу, у мене тиждень як з'явилася тріщина у колекторі(з'явився запах у салоні плюс по звуку чуть), ясно що під заміну. Але колектор має нижнє положення зонда. Знайомі радять шукати сталевий
Сталевий було б оптимально, бо він і не тріскається, як чугунний, і заварити його можна за потреби. Але на нашу машину навряд чи вдасться знайти — їх на поширені марки роблять в основному. Зондів там має бути два — один у самому колекторі біля фланця...
Добрий день! Тяжко знімати колектор?
Важкувато. Шпільки викручуються нормально, але долізти до них складно. Перша лямбда у мене дуже важко викручувалася з колектора.
Нарешті прошився тиждень тому. Результат - відсутність помилки. По витраті все й так було в нормі, а від помилка вилазила періодично. На трасі майже ні, а від по місту 3-4 рази на день (я її скидав з телефону через торк).
Яка вартість прошивки?
1600 грн (шиється блок керування двигуном), прошивка рідна джіемівська. У цього ж хлопця русифікація БК (1500 якщо не змінює пам'ять). До речі, може він і з твоєї помилки може конкретику дати?
А де він знаходиться?
У Харкові. Зараз гляну його профіль тут, скину в личку.