Доброго часу доби. Є купа тем і ця тема неодноразово піднімаласятут, але все ж таки хотілося б поетапно вирішити питання.
> При гальмуванні:на холодну, гарячу, мокру, суху погоду з'явивсяскрип. >
Тормозна система:BREMBO
Тормозні диски:NK (дуже грішу на них, по дурості купив їх по акції, так до установки заіржавіли в гаражі)
Тормозні колодки були на пробі:
BOSCH
BREMBO
Колодки через 1000 км що перші що другі починають скрипіти.
Чи можлива поява скрипу, через матеріал самого диска? Або з чогопочати копати в усуненні скрипу?
Коментарі10
Була така проблема на камрі 40ка. Поставили нові диски та колодки ФЕРОДО. Скрипіли моторошно. Поміняв колодки на оригінал (не допомогло) Обслужив супорта (не допомогло) Замінив гальмівні диски на оригінал. І тільки після цього скрипіти перестало.
Ось і я думаю про диски...
Те, що диски заіржавіли це нісенітниця, при гальмуванні робоча область зачистилася так як треба. Грешу дуже на сам супорт що він працює неправильно, а саме почати з малого перевірити напрямні, і сам поршеш, пригажувати на гальмо супорт елініт і тому ...
Те, що іржавіє я не звертаю увагу, я хилю до того, що матеріал диска такий, що може засирає колодки?
Дуже сміливе припущення, що диск зношується сильніше за колодки...
Це припущення, що матеріал диска поганої якості.
Уявляєш, якої якості повинен бути диск, щоб при гальмуванні він зношувався настільки сильно, що частки металу залишалися б у колодках? При такому розкладі виходить, що знос диска відбувається інтенсивніше за колодки…
Спробуй промазати все мастилом для колодок. Між колодками та пластинами, поршня, упори в супортах і тп.
Можете порадити мастило? Тому що існує думка (знову ж за розмовами) що краще використовувати чарівне мастило, яке витримує 300 + с* Але назву її так і не сказали.
Так, потрібна високотемпературна спецмастило для колодок. Я зазвичай беру ліквімолі. У пакетиках яка. Є мастило напрямних - це не одне і те ж. Пс виявляється вона є і в тюбиках liquimoly. -1026795433/