Камера GreenYi в ручку багажника Skoda Octavia A5 - Teyes CC3

Підключення та забезпечення живлення камери GreenYi E LS8011 відголовного пристрою (гУ) Teyes CC3, виключивши врізання в штатнупроводку або її модифікацію". .

Колегами вже створено безліч звітів щодо монтажу камер задньоговиду, у зв'язку з чим зверну увагу на основні, для себе, моменти.

< Схема, запропонована Teyes, все необхідне для передачівідеосигналу камері забезпечується від роз'єму «F», для цього ГУкомплектується окремим кабелем з відповідним роз'ємом типу "тато" зодного боку і типу "тюльпан" (жовтий) з іншого.
При цьому, Teyes передбачає живлення камери забезпечити від ліхтаряЗХ. Проводку або її порушення/модифікації.
На 4pda наткнувся на повідомлення людини, яка підключила живленнякамери від роз'єму «F7» ГУ.
Сам, також, вирішив реалізувати аналогічну схему з підключенняживлення камери від роз'єму «F7» ГУ.
У цьому випадку, живлення подається при включенні передачі задньогоходу (перевірено вольтметром).
Роз'єми «G3», «G5» ГУ підключені за схемою Teyes "як є" і заведенів canbus модуль та ін. До проводів від «G3», «G5» врізок невиконував. Не підключав. За відгуками та звітами, маса подаєтьсячерез провід відеосигналу (жовтий).
Моя схема підключення на прикладі камери Teyes. Відмінності відпроводів GreenYi, виключно, у двох жовтих проводках, які незадіються
Роз'єм F ГУ та підключення додаткового дроту до піна F7
Підключення проводів живлення та відеосигналу камери від проводівроз'єму F
Загальний вид роз'ємів ГУ. Для інформації. Нічого не задіємо
Загальний вид проводів до ГУ до підключення камери

Необхідне для реалізації рішення
ГУ;
Камера;
Провід з піном для підключення до роз'єму F7 ГУ (купив з таким жепіном, як і в ГУ);
Лавсанова/тканинна ізолятора для обмотки кабелю/дротів;
/>
ПВХ ізолента;
Дрот для протягування кабелю до камери;
Інструмент:пластикові знімники, ключі, головки, битіхрест/шліц/торкс, викрутки та ін.< Схема прокладки:задні двері -між дахом і обшивкою стелі - права передня стійка - поверх бардачкадо середньої консолі та ГУ.
Найскладнішим і найвитратнішим виявилося вивести кабель з отвору взадній правій стійкі в дах під обшивку стелі. Кілька годин буловитрачено на безрезультатні спроби провести дріт з отвору задньоїправої стійки під обшивку стелі. Дріт проходив під дахом, але неясно куди. Т.К. Намацати і побачити дріт не виходило, можливо, щовін заходив у глуху порожнину даху над дверима, якщо такий є (припущення). Іноді вдавалося вивести дріт між стінками зовнішньогота внутрішнього ребер, у яких передбачено отвір для встановленнягумової заглушки. Отвір розташований збоку від правої петлікріплення кришки багажника.
У результаті, кабель був виведений разом зі штатною проводкою вотвір у напрямку вниз, потім змінивши його напрямок був заведенийвгору під обшивку стелі. Далі опуск по правій передній стійці надбардачком і виведення в центральну консоль для підключення до ГУ.потрапляла під обшивку стелі — Як позначив вище, найбільшпроблемною трудо- і частратною частиною, для мене виявиласяпрокладка (підведення) кабелю на ділянці від отвору в задній правійстійкі під обшивку стелі;
— Другий вид робіт з трудо- та часзатратності — розбирання обшивкибагажника. Це викликано тим, що при відгинанні пластикової обшивкизадньої стійки було пошкоджено/деформовано фіксуючі напрямні опориполиці багажника. При цьому вони ще й вилізли з посадкових місць.Для того, щоб їх завести і встановити на місце, довелосядемонтувати обшивку багажника, спинку заднього сидіння, щонаправляє ременя безпеки, опору полиці багажника з правого боку (просто — розібрати праву половину багажника). По-іншомупідібратися до фіксуючих напрямних вкрай проблематично. Перед тим, як використовувати дріт, затупити. Один з її кінців і обмотати йогоізолентою, щоб при протяжці не дряпати ЛКП усередині елементівкузова автомобіля. Ізоленту потрібно намотувати, виключившиможливість того, що вона зніметься з дроту при протяжці всерединікузова; - Все що наказано розбирати, краще розбирати, а невідгинати/віджимати. Або, в крайньому випадку, робити це дужеакуратно; При прокладанні нової проводки по дверях багажника, бажано, щоб усі ділянки, в яких виходять значні потовщення дроту (з'єднання роз'ємів типу «тюльпан» та ін.) були заведені усерединукаркаса дверей (порожній простір). Це дозволить уникнути складнощівпри встановленні обшивки дверей багажника; Перед прокладкою кабелюобмотати його тканинною ізолентою, а також, в розумних кількостях іділянках, використовувати модель або ізоляцію для ППР-труб. Язафіксував кабель у багажнику таким чином. Це дозволить уникнутипошкодження кабелю від перетирання та скоротити сторонні шуми.Додатково, де є можливість, можна кріпити кабель до штатноїпроводки; - Перед тим, як встановити всі зняті елементи автомобіляперевірити працездатність камери, щоб не знімати їх заново; -Камеру купувати з відповідним роз'ємом типу "мама" для підключенняроз'єму живлення до кнопки багажника без переробки. На моєму авто, і на інших А5, думаю, також підходить, наприклад, камера GreenYi ELS8011 (з вузьким роз'ємом). При цьому GreenYi пропонує імодифікацію E LS8012 (з широким роз'ємом) – не для нашоїмоделі. Уваги
Камера складається з 2 частин:модуль камери та модуль ручкивідкривання багажника. Перед установкою камеру розібрав і в місціз'єднання цих модулів між собою все ущільнив силіконовимгерметиком, після чого зібрав. На камері з боку різьбових шпильоккріплення передбачені напрямні, які заважали встановити камеру упосадкове місце. Після того, як їх зрізав, камера зайняла коректнеположення. Додатково герметиком ущільнив місце зіткнення камери зкришкою багажника.
На самій камері є 2 тонкі дроти:білий і зелений.
Білий провід відповідає за режим передачі сигналу
— білий провід розірваний – CVBS;
> — білий провід не розірваний – AHD.

Зелений провід відповідає за відображення статичних паркувальнихліній
— зелений провід розірваний – паркувальні лінії відсутні; < br/>
— зелений провід не розірваний – паркувальні лінії присутні.

У себе зелений провід розірвав, т.К. ГУ промальовує динамічніпаркувальні лінії, що налаштовуються. > Під час встановленнякамери в посадкове місце складається ситуація, що вона впирається врамку номерного знака. Деякі вирішують цю складність підрізаннямрамки номерного знака. У мене рамки номерного знака оригінал VAG, на яких передбачено безліч отворів для можливості їх кріплення доавто. Таким чином, змістивши рамку на один отвір вниз по вертикалі(10-12мм), камера, як і сама рамка, встановилися у відповідні місцябез необхідності підрізання.

Монтаж камери 1
Монтаж камери 2
Монтаж камери 3
Підсумки
Зробленої роботою задоволений.
Зручність від користування камерою під час паркування —незаперечна.
Перешкоди при роботі камери — відсутні.

За недосвідченістю, було витрачено багато часу, а також трохипошкоджено/деформовано деякі елементи обшивки.

Сама камера, трохи, розчарувала. Очікував більш високої роздільноїздатності та якості зображення.
При цьому, ще й ліва верхня частина зображення менш різка, ніжправа верхня. Але для експлуатації за призначенням (допомога підчас паркування) – картинка влаштовує. У нічний час якістьзображення, навпаки, порадувала. Додаткові матеріали Схема Teyes 1> Схема Teyes 2
Схема Teyes 3

Колеги є питання до тих, хто володіє інформацією:
Прошу повідомити, яким чином потрібно простягати дріт з отвору вправій задній стійці (у якому передбачено штатне проведення вгофрі), щоб вийти в районі/під обшивки стелі?
Питання не дає спокою порушений сон).

"
"