1.5 роки. Ремонти, ТО.

Таким він приїхав"
Машина була пригнана влітку 2019 року, в не дуже хорошому стані, уплані техніки, багато чого довелося робити. Пост створений чистодля себе, і як відгук про ті запчастини що ставилися.Можупомилятися в номерах запчастин, вже вибачте
Тест драйв, так би мовити. Так, що здавалося, що там колесовідірвано, а праворуч, що мотор вийде через капот.
Лівий амортизатор уже сухий був, передні сайлентблоки обірвані.
✓Амортизатори Monroe G8801/G8802
Уже тисяч 30+ відкатали, нарікань немає.У плані комфорту дужесподобалися, ями/лежачі проходять дуже м'яко, в той же час на трасістоять чудово. ІМХО, відмінний варіант.
✓Опорні LEMFÖRDER
Ходять, стукотів тощо не спостерігаю.< ✓ Передні сайлентблокиLEMFÖRDER 33413 01 30к+ км, як нові.
Стрійки стабілізатора були ще рідні, стан був такий, що палецьтримався тільки за рахунок гумового пильовика. Поставив стійкиАвтошторм, посилені на сайлентблоках. Зараз як нові. Звідгуків ходять спокійно 50к+ км, для наших доріг саме те. Здоставкою вийшли до 400 гривень за пару. Раджу.
Стійки стабілізатора Автошторм
✓Верхня подушка двигуна гідронаповнена, стояла ще рідна, але булавже не гідронаповнена >
При торканні мотор просився на вихід, кузов вібрував начебто вмашині не бензиновий, а дизельний двигун.
Поставив LEMFÖRDER 3695301. Політ нормальний, усі вібраціїпішли, вже понад 30к км жива. На холостому пасажири думають, щодвигун заглух Багато хто писав що не оріг не ходить - хз, у меневсе відмінно. Кульові опори. Стукали на рівній дорозі. На кількохСТО засудили біля рульової рейки, і подушку коробки, і взагалі що явигадую, бо все чудово. Заїхав до друга на яму, похитав за заднєколесо, так що машина б розгойдувалася. Дикий люфт кульових буводразу помітно. Куди дивилися СТОшники незнаю. Думатимемо що напідйомнику таке не помітиш.
Поставив TRW JBJ740 (конус 21 мм). До речі, хто змінюватиме, дивіться по році авто. На машини випущені до 02/2006 ставилисякульові з конусом 18 мм, після — 21 мм. Через пару тисяч кілометрівнормально так навантажили багажник, після чого ззаду почало дикостукати. Обидва рідні оригінальні амортизатори потекли.
Поставив Magnum Technology AGG132MT.
Бюджетні, дуже бюджетні, але тільки вони були за наявності, вирішивризикнути. Хоча був упевнений, що потечуть відразу ж. На жаль, вже25к+ км, та ще живі. М'які, тихі, на трасі трохи стрибає зад, алеце ІМХО справа звички, після балки на моєму Мегані.
Загалом хтось любить ризикувати — можете брати.

✓Через деякий час, почала смикатися машина при перемиканнях, як виявилося подушка КПП, вона ж обмежувач крутного моменту, надірвана.
Поставив Fortune Line FZ91596< /b> .
Все ок, накатала вже більше 20к км, нещодавно дивився на неї -взагалі ніяких слідів зносу.
Виявив, що потіє сальникпівосі. Замінив на Corteco 12019597B. Як і у багатьох ФФ2 зпробігом, потік розширювальний бачок. Оріг стоїть космос, поставивMetalcaucho. Всі гуд.

✓Так як на автомобіль після покупки було встановлено ГБО, вирішили подивитися зазори клапанів. Із зазорами все виявилосячудово. Замість нормальної, оригінальної, з якою двигун був сухий, прокладки поставили Victor Reinz. Напевно, й дня непроходила, текла вона так, що аж днище в олії було. ПоставилиElring — все нормально. Ще після першої заміни прокладки тазняття клапанів VTC вони почали текти. В автомагазині підібраликопійчані гумки за розміром, зараз все сухо. У сиру погоду з'явивсядабл-старт, витрата під 14 літрів, пропуски запалювання, тапостійне підривання двигуна. Свічки нові, вирішив поміняти ще ріднідроти, які при заміні виявилися вже задубілими.
Поставив BOSCH 0 986 357 208, пропуски зникли, витратавпала.
✓За фільтрами та оліями:фільтри ставлю Bosch таKnecht. Двигун живий, значить фільтри нормальні. МаслоFormula 5w30, але бентежив жор олії. Від заміни до замінийшло близько 700 грам. Вирішив спробувати інше масло, купив CommaXtech 5W30, з допусками і т.Д., мотор тихіше працює, від заміни дозаміни грам 400-500. Ну і гаразд, на пробігу в 270к км думаютерпимо. Більше по машині нічого не робив. У планах помінятикотушку запалювання, бо в дощ після нормальних калюж починаєвидавати пропуски, які йдуть після викл/вкл запалення, та йнапружують плаваючі обороти і провал якщо різко дати газу. Іпоміняти подушку двигуна, що над КПП, при торканні з лівого бокупочало дико ковбасити. З огляду на те, що дві опори з трьох ужедавно були мертві — міняю не дивлячись.