Отже, розпочався новий сезон. Власне кажучи, розпочався він ужедавно. Але ось спочатку руки не доходили робити, а потім ще йписати щось.
От вирішив випробувати у справі такий девайс:По-перше, порадувалакоробочка з карбом! Велика така, з купою всього необхідногокріплення, заглушок, прокладок, а також з каструлею (унікальноїпекарівської конструкції — подивимося на надійність по ходусправи), усередині якої як бонус — новий повітряний фільтр (дрібниця, як кажуть, а приємна).
Перше враження від виробу — позитивне:ніяких задирок, всі важелі ізаслінки ходять плавно, чітко і без люфтів. Та купи блискучихзалізок, увечері трудового дня старий добрий ОЗОН був замінений наПЕКАР К-172 (година часу з перекурами). До речі, тросиковий привідгазу став на новий карб. Як рідний, що підтвердило правильністьобраної конструкції!
);
— механічний привід другої камери — тапка в підлогу — і дужеприємний ривок, що супроводжується гучним риком, на будь-якійпередачі та практично на будь-якій швидкості.
Після прогріву ХХ начебто в нормі, треба ще перевірити запалення іСО — підрегулювати якщо треба буде. br>
Коментарі19
Ахеренний карб. Валить краще доробленого солексу.
Це ж задавлений 151-й, тобто гівно.
Дуже цінний коментар до запису шестирічної давності )) Я так розумію, ви великий фахівець у карбюраторах?
Зараз даного карбратора в списку, що випускаються і продаються Пекаром, вже немає чомусь.
Можливо, є замінник? Сенс цього для мене полягав у механічному приводі другої заслінки. У Пекара таких моделей є кілька - для різних об'ємів двигуна. Навскидку - К177.2107-1107010 (з електромагнітним клапаном ХХ, без повітряного фільтра).
У вас не було проблеми з двигуном при довгій мотоній роботі по трасі? Чому змінювали карб?
Не було, карб міняв тому що старий був уже схожий. У пекарі сподобався механічний привід другої камери - при капці в підлогу підрив божевільний!
є питання по К-172, батя втратив гвинт якості суміші, від чого на к-172 підійде? гвинт окремо не можу знайти, від 151 підійде цей гвинт?
Соррі, нічим не допоможу. Машину давно продав, а по запчастинах до карба - не в темі
Шкода((()
не підкажеш навіщо 2 трубки внизу карбюратора? і що до них підключати?
Скільки коштує таке добро?)
Якщо не помиляюся - то заплатив за нього близько 550 грн. Точно не пам'ятаю - пройшов майже рік
яка витрата на цьому пекарі?
по місту - до 9 по трасі - 6-7. Природно якщо не тиснути в підлогу)
а чому не солекс?
Люблю екперименти ))Якщо серйозно - то ІМХО Солекси примхливіше в експлуатації. У Пекарі механічний привід другої камери, та й по грошах він вийшов дуже смачно.
ну про примхість не знаю)я катаю і тьху тьху тьфу жодного капризу)
Згоден! На смак і колір фломастери різні )) Мене в принципі влаштовував і старий ОЗОН, але морочитися з переробкою вауумного приводу на механічний не хотілося. А механічний привід дає хорошу економічність і в потрібний момент завжди є можливість для ривка