А зараз зовсім про інше:
Після зняття побитого поршня виявилося, що верхнє кільце затиснуте, тому один поршень під заміну Ще два поршня мали дрібні пошкодженняу верхній частині, напевно шматки сідла або клапана потрапили і вінші циліндри.
А ось із ГБЦ спочатку все було зрозуміло — шукати б/в.Знайшовсячудовий варіант, майже готовий до встановлення:
Коли голова приїхала, одразу відніс до майстрів, на жаль усіклапани виявилися не дуже, на ніжці, ближче до сухарів були глибокізадираки і якщо залишати ці клапани то може зжерти сальник клапана.з продавцем про повернення клапанів за невелику суму. У результатімаємо ГБЦ з відмінними напрямними на впуску та гарними випускними.Залишилося шліфування, перевірка герметичності, прирізка сідел. Щоі було зроблено.
Клапана купив нові GM для daewoo espero, так само не забув віддатиїх на торцювання. Далі притирання клапанів і складання .
Готово до встановлення
Цього разу купив нові гідрокомпенсатори, рокера(kolbenschmidt) таупор клапана (febi)
Так само цікавий момент з прокладанням ГБЦ минулого разу купувавelring цього разу взяв victor reinz. Відрізняються в інструкціїмомент і порядок затягування у елінгу було 25нм і три рази по 90градусів у витку 25нм три рази по 60 і дотягнути на 30 градусівпісля прогріву. Пам'ятаю при затяжці елінгу аж болти рипіли, а осьз витків все дуже легко затяглося. Тому після прогріву підтягнувпонад 30 градусів. Градуси визначалися природно "на око", тому явноє відмінності:( 90 градусів тягнути "на око" куди простіше.
Акумулятор встиг розрядитися на трасі з увімкненою аварійкою.
<
Запчасти:GENERAL MOTORS — 90220121 — Клапанвпускний/42x7x104/Esp/Nub/Leg 2.0 GM — 100х4= 400грн
GENERAL MOTORS — 90323757 — Випускний клапан 83 x 4 =332грн
GENERAL MOTORS — 92060514 — Прокладка впускного колектора —50грн
GENERAL MOTORS — 92060515 — Прокладка випускний колектор
> REINZ - 61-26775-10 - Прокладка, головка циліндра - 292грн
REINZ - 14-32037-01 - Комплект болтів головки цилідра - 321грн
REINZ - 70-26546-00 - Ущільнювальне кільце, стрижень клапана - 15 x8 =120грн
REINZ - 70-31414-10 - Герметик - 138грн
KOLBENSCHMidT - 97332610 - Поршень -1010грн
KOLBENS - Балансир, керування двигуном - 105 x 8 = 840грн
KOLBENSCHMidT - 50006457 - Гідрокомпенсатор - 123 x 8 = 984грн
ELRING - 768.555 - Прокладка, масляний насос -
ELRING - 330.876 - Кільце ущільнювача 24грн
ELRING - 694.770 - Кільце ущільнювача, колінчастий вал; -227грн
Febi -02999 - Шайба клапана - 18.75х8 = 150грн
MEYLE - 6148100000 - Датчик, температура охолоджуючої рідини -77грн
Разом — 5202
Робота:
Перевірка герметичності ГБЦ — 240грн
Шліфування площини ГБЦ —220грн
Прирізка сідел — 40х8=320грн
Торцювання клапана — 15х8=120грн
Перепресування поршневого пальця — 80грн
/p>
Разом — 980грн
Після першого запуску досить довго стукали гідрики, вже встигзасмутитися. Але при наступному запуску сторонній звук зник ібільше не з'являється! Ура! А ось проблеми з пропусками запаленнятак і залишилися, при прогрітому двигуні. >
"
Перевірка герметичності ГБЦ — 240грн
Шліфування площини ГБЦ —220грн
Прирізка сідел — 40х8=320грн
Торцювання клапана — 15х8=120грн
Перепресування поршневого пальця - 80грн
Разом - 980грн
Після першого запуску досить довго стукали гідрики, вже встигзасмутитися. Але при наступному запуску сторонній звук зник ібільше не з'являється! Ура! А ось проблеми з пропусками запаленнятак і залишилися, при прогрітому двигуні. >
"
Перевірка герметичності ГБЦ — 240грн
Шліфування площини ГБЦ —220грн
Прирізка сідел — 40х8=320грн
Торцювання клапана — 15х8=120грн
Перепресування поршневого пальця - 80грн
Разом - 980грн
Після першого запуску досить довго стукали гідрики, вже встигзасмутитися. Але при наступному запуску сторонній звук зник ібільше не з'являється! Ура! А ось проблеми з пропусками запаленнятак і залишилися, при прогрітому двигуні. >
Коментарі6
А з гідриками не було інструкції з першого запуску? Там цілий алгоритм треба зробити, щоб вони маслом прокачалися.
Інструкції не було. Я тільки спустив тиск із нових гідрокомпенсаторів шляхом натискання на клапан
Буде все гуд!
Нормальна експлуатація! вистачить на довго))
Нехай ходить і не ламається, це ж C20NE!))
Спасибі! Він взагалі спочатку не повинен був зламатися))