Кріплення двигуна.
У питанні установки двигуна в будь-якому випадку є свої плюси імінуси. Як би його туди не сунути завжди треба чимось жертвувати.Ми пробували і міряли по всякому, спробую в коротко описати мінуси, але вірно про що я зрозуміє людина яка сама її туди не всунула.Якщо всадити двигун як на фото (де номер кузова) то виходить щонайнижча точка в машині це картер двигуна, він висить на 3-5смнижче балки.Также не влазить впускний колектор, він упирається всалонний щит. Багато його обрізають і викидають вакумний перемикачрезонансу впускного тракту. Після цього мотор працює як нормально, але повністю втрачає тягу від 250 4000об/хв.. Ми експерементували зкеруванням цим клапаном — різниця просто колосальна.! , в жодномуразі його відключати не можна. Опусканням балки на 3см іперенесенням стабілізатора.Про нюанси далі.
Далі, кріплення двигуна. Ми залишили рідні лапи від опеля івиварили під них подіумі. Чому так?
Тому, так вони розміщені правильно щодо центру двигуна і такерозміщення подушки тримає і обертальне навантаження від обертанняколінвала і поперечну (в поворотах)., яка відцентрова сила йоготягне убік? А додайте ще газ у підлогу…
Хоча це мої роздуми.
Коментарі7
а сіреньку мазду на 1,8 маздовському моторі (MX5) чи не ви збирали?
ні, але це мій знайомий.
ясно. А є по ній якась інфа?) Можна в л.с.
А що робили зі шпильками кріплення підрамника? Там же йде спеціальне потовщення під фтулку підрамника.
болти(шпильки) нові точили на замовлення.
Важкий мотор то виявляється ... Переварювання або перенесення впускного тракту не вирішить проблему, хоч і з великим гемороєм? Але це ще не так страшно. А ось рейку перенесли. звичайно дарма.
краї поперечки загинати не довелося. У мене з усіх боків зазор в 1см ))) якось так вийшло )))Ну, рейка це життєвий досвід. В результаті повернули все на місце.