піддон двигуна

Поки ГБЦ перебувала в цеху з хутра обробці площини та перевірцігерметичності, а також прирізці сідел після заміни напрямних, (справа була в період з 1.01.16 по 4.01.16) було прийнято рішення"доколупатися" до піддону. Благо було з чого "макетувати", турбінкузапозичив у Bliznukov
зібрав все до купи

Ну і помчала", почав думати як організувати маслозлив длямайбутньої турбіни, нічого краще і простіше не придумав :

максимальна пряма без вигинів, перегинів і т.Д. > думав і ось такзробити, але відмовився від ідеї перетравлювати фланець вже готовоїтрубки. Взявши стару не потрібну, б.У колодку від якогось авто, попередньо зчистивши з неї залишки "фрикційного шару" був вирізанийфланець, по фланцю самої трубки, для того щоб приварити його звнутрішнього боку піддону і використовувати його як підсилювач т.к. Метал піддону дуже тонкий і просто приварити гайки зсерединиздалося не дуже гарною ідеєю. Після того як приварили пластину, просвердли отвори та нарізали різьблення у потрібних місцях. Так якзварювальник з мене нікчемний, мені допомагав мій друг Сеня. Післятого, як всі приварили, було прийнято рішення залити всю справу (вдва шари), масло-бензо-...-стійким епоксидним клеєм. Для того щобвиключити всі можливі місця непровару і мікротріщин металу, вмісцях зварювання. Знущань над піддоном, я попросив іншого свогодруга YuriyK, який вже не раз допомагав мені зпорошковим фарбуванням деталей, пофарбувати всю цю справу порошкому "чорний глянець".

Загальний вигляд:

Як вийшло? Судіть самі.

To be continued…