Шкода давно не писав, все ніяк руки не доходили.<
br/>
Замінив амортизатори, опори, стійки стабілізатора, сайлентблоки.
Амортизатори виявилися трупами, опори як нові)) і т.Д.
Але радість була не довгою.Почув хрускіт спереду, ліворуч.Заїхав уремонт і замінив лівий шрус (на екзисті GSP 859019).Поїздив 1 день, думаю як все добре, пильовик новий, шрус новий, їздитиму ще довго…Але радості вистачило на 2 дні, поки на одному з досить сильнихпідйомів шліци на новому шрусі не помолотили шліци на півосі…
Результат на фото нижче…
Дуже прикро що витратився на нову деталь, а вона вбила стару.Новийшрус вижив і не отримав взагалі ніяких пошкоджень. До речі, яксказав майстер, найбільш ймовірно, що це сталося через втомуметалу. Але моя підозра на можливий люфт деалей між собою. Піввісьнавіть не вийшла зі шрусу. Її залишки тримало стопорне кільце.
П.С. Як виявилося купувати нову піввісь, немає сенсу. Т.К. Бу взборі зі шрусами коштує стільки ж. Ось тепер машинка встала і чекаєна приїзд запчастин…
Коментарі7
Це шрус теж давав люфт. На картинці кінець півосі злизаний. У новій деталі він рівний.
За екзистом GSP 859019 ставиться на 90-му королеві. На картинці ніби як нормальна піввісь, у мене за станом така ж, десь пів року тому міняв шруси. При чому вийшла така історія довелося шруси купувати два рази, перші купив, поїхав ставити, ставлю на ...
Це як так виходить? На екзисті висвічується як замінник оригіналу, а насправді він для е9. Тоді не виключено що шрус реально інших розмірів((( Шкода що не додивився((()
Я думаю не треба міняти підлозі вісь, а купити нормальний шрус і поставити.
Так півосі то смерть прийшла.
Я замінники всі за каталогом їх виробника дивлюся, косяки бувають!
Цікаво, якщо така хороша була зчіпка деталей і не було люфту, чому тоді стерся тільки кінець?