Стомився боротися з уже хронічними болями мого старенького 21073.Як би я його не доопрацьовував і не правил посадкові площини всеодно їх вело і був підсмоктування повітря. Витрата як у Волги іпогано регулювалися неодружені обороти.
Цього ранку плюнув і купив новий.Перед покупкою порадився з ЖенеюТравніковим і вирішили ставити такий же 21073. До таких висновківдійшли з кількох причин. Варіант з "нормальним впускним колекторомта випуском 4/2/1. Саме цей карбюратор має потенціал для дрібногодоведення та налаштування такого двигуна.
Систему ЕПХХ поки не підключав. Не вистачило часу. Ну думаю завтразроблю.<
Вже можу сказати одне:
1. Демонтував старий карб.
2. Встановив новий.
3. Завів машину з півоберта .
Дуже радує якість виготовлення та налаштування виробу напідприємстві.
Виїхав на пробний гурток. Їдеш на першій передачі натискаєш на газі машина починає " шліфувати по звичайному грунту. На жаль, старийкарбюратор не давав таких можливостей одним газом.
Тепер крутитиму гвинт якості та запалювання. Хочу зробитипару-трійку вимірів щодо витрати палива за різних режимів руху.
Коментарі9
До витрати Додай будь-які жеклери ТЖ ВЖ УН ХХ
Сильно звук шумка приглушує на кришці клапанів? теж не дуже шелест класичного мотора подобається) ...
Різниця вагома скажу тобі по шумку =))
Вітаю з придбанням ... так цікава витрата ... у мене теж мотор ваз 2106 тільки карб 2183 - здається малий він йому і витрата в місті до 12 літрів ...
інжа, інжа…)
Сам на такому катаюся. Ніщо так карбік.
Щось дивна у тебе кришка клапанів!
Проклеєна вібралістом. Відразу зник уркут рокерів. ніколи не подобався звук класичного мотора. Найдешевший варіант. Можна було купити подвійну кришку клапанів, але її ціна космос або встановити гідрокомпенсатори. Що теж не дешево.
А ну тепер зрозуміло. Ну звук класичного мотора це вже на любителя, мені подобається як тарахтит класика).