Заміна ступичного підшипника та пильовиків зовнішніх гранат

Виріш зайнятися вирішенням проблеми вібрації від передньоговодійського колеса, був свербіж і шарудіння підшипника, з проблемоюборюся, напевно з самого придбання машини, заразом переглянутишруси півосей і замінити пильовики зовнішніх гранат, так як буливсі в тріщинах і поривах, терміново потрібно було міняти. На старійступиці були сліди ударів (фото не зробив) при запресовуваннімолотком старого підшипника, цілком можливо перекосили ще тоді.підшипник 713610030 FAGЗапчастини на фото:713610030
Запресовування нового підшипника та маточини (взяв б/в у відмінномустані без пошкоджень)

Наступним етапом була діагностика шрусів і заміна мастила іпильовиків зовнішніх шрусів.
Пильовики були в жахливому стані, зірвалися в руках.
Привід у зборі зліва просто дістав (оскільки стійка була знята)
З права зняв без розбору стійки, вивернувши кермо вліво, знявшитермоекран внутрішньої гранати, від'єднавши від приводу, витягнуввсередину порожнини двигуна, а потім назовні.

Збиваємо гранати, збивав накручуючи болт на кілька гвинтів узовнішню гранату, різким ударом через дошку з прорізом по болту звнутрішньої сторони.

>

Нові пильовики використав GKN-Spidan 36174 комплект (укомплекті два пильовики, хомути, мастило, кільця)

Запчастини на фото:886102
< Шруси були оглянуті, люфтів не було не в зовнішньому шрусі нівнутрішньому триподі, пильовики триподів були ще рідні оригінальні, але у відмінному стані, вирішив туди не залазити (але може і дармабуде звіт ).
Змінив пильовики
Замінив штопорні кільцяЗапчастини на фото:886107
> Змащення в комплекті

Шруси були вимиті від старого мастила

І перепаковані
Хомути обтискав кліщами
Привід у зборі
До фланця кріпимо гвинтами моментом 10 Нм, потім затискаємо 77НмЗапчастини на фото:886102
Після складання новий ступичний болт затискаємо моментом 190 Нм ідоворот 180 градусів (правда я довернув на 140 далі булострімко, було почуття що гвинт витягувався)

За підсумками, стало краще, але вібрація не пройшла, всі симптомивнутрішнього триподу,