Підкажіть хто-небудь, до чого його примотати під капотом краще завсе?
Тягнути дроти в салон до металевих трубок пічки не посміхалосязовсім, тому встановив його на найближчий патрубок ОЖ малого кола, що нагрівається, підсунув під армуючу оплетку, попередньо обмотавшиодним шаром тонкої ізоленти, тому що один з висновків термореледзвониться на корпус. >
В результаті:
40-градусне термореле при такому підключенні нефункціональне.Перехідні температури реле-ізоленту-гума-охолоджувачадають температуру спрацьовування в районі 60° Коли можна вже нічогоі не відключати, різниця реальної температури і температури обманкиі так вже 2-3°. Поставив 25°. При температурі за бортом -8 °спрацьовування відбувається при температурі ОЖ 49 °, при цьомутемпература палива з "оманливих" 20 ° падає до реальних 11 °. Якщопоставити 15-градусне термореле, температура спрацьовування повиннабути в районі 40 °, я думаю. Потрібно спробувати.
П. П. С. Поставив термореле 15 °. При температурі повітря за бортом-1 спрацьовує на температурі ОЖ 36°, температура палива з 18° падаєдо 9°. Мене влаштовує.
Коментарі9
Чи не замкнутий потрібен
Так це замкнутий
Я теж знімав бардачок і під кермом шукав куди дроти протягнути, але так і не знайшов. Порадився з хлопцями на форумі і просто врізав кнопку з резистором і закріпив біля АКБ. Термо реле тепер просто лежить у запасі)
https://megadriver.org/p214214-vstanovlennia-obmanki-na-datcik-temperaturi-zvorotu
О, варіант, дякую.
що за обманка? куди і для чого тягнути?
636 мотор (як у автора) частенько страждає при холодах троєнням, і щоб перемогти злощасну недугу встановлюють обманку. В даному випадку автор хоче щоб обманка не працювала при досягненні певної температури.
Бінго)) Автор хоче саме цього))
хм, не знав. а прошивкою ебу цю проблему не вирішити?