Не гріє піч!(

З настанням холодів знову стала актуальною проблема прохолодногоповітря з пічки при виставленому регуляторі на максимумградусів.
При купівлі Мазди минулої зими було над нею трохи роботи, томунапевно на щастя Вона простояла в гаражі майже до весняної відлигиі мене минула доля замерзання в салоні при прогрітому двигуні імінусом за вікном, але при всьому цьому про відсутність тепла впічці я знав і намагався про це думати менше, поки було тепло навулиці, але ось вже знову осінь, температура знизилася вночі майжедо нуля і в салоні дуже холодно, враховуючи ще стан коли з підтеплої ковдри вибігаєш до машини і їдеш до роботи 15 км прогріваючизаднім місцем холодне шкіряне сидіння і диханням весь салон вцілому.
Отже виділивши вихідні на те, щоб розквитатися з грубкою іпопередньо перечитавши купу матеріалів по темі в інтернеті, переглянувши безліч відео, було вирішено починати з того щопростіше, швидше і дешевше, бо довше і дорожче - це зняттяприладової панелі, підбір пошук і купівля нового радіатораобігрівача, і монтаж всього цього добра на місце (що теж частопроходить із втратою зовнішнього вигляду деталей, зламаних кліпс, кріплень і тд). Може звичайно на мене виллється багато критики, алебуло вирішено радіатор пічки промивати, різниця в температурі міжвхідним і патрубком, що відводить, була колосальна - обратка майжехолодна при гарячій подачі. Способів і засобів для промивання яначитався безліч, але чомусь вибрав лимонну кислоту і окріп.Загнавши Мазду в гараж насамперед злив весь антифриз, якщо йогоможна так назвати (мутновата коричнево-зелена рідина), при цьомувідразу ж було замовлено 10 літрів свіжого. Усі операції робилисяна пару з батьком. Було вирішено промивати тільки сам радіаторобігрівача, не чіпаючи всю систему, через агресивність лимонноїкислоти (до речі за сам обігрівач я теж переживав чи витримає, алеякби його лимонна кислота роз'їла то все одно довелося б зніматиторпеду і шукати новий теплообмінник, так що моєму ризиквиправданий). Вхід і вихід з радіатора печі розташовані в дуженезручному місці і намагатися зняти патрубки саме там я б нерекомендував, тому що вони швидше за все прикипілі, дужеважкодоступні, і намагаючись їх провернути, щоб зняти можназапросто порвати або сам гумовий патрубок, або трубку радіаторазламати. . Так як у мене на машині встановлено ГБО то подачу я знявз газового редуктора, а обернення роз'єднав зліва від двигунавнизу, по ходу руху машини. У кожен із роз'єднаних шлангів додалими приблизно по метру гумової трубки і скріпили всю справухомутами.
Таким чином вийшла наступна схема:від'єднаний від загальної системирадіатор пічки зі звисаючими в яму гаража двома гумовими трубками, на краю ями закипає 7 -8 літрів дистильованої води, і поки воназакипає простягаємо два дроти з фішками від АКБ для живленнягазелівської електропомпочки. Вода закипіла і я спочатку замішавпривезений батьком шмурдяк нібито для промивання радіаторівпольської фірми К-2 (він теж побоювався лимонної кислоти, ізапропонував спершу промити чимось слабше). Підключаємо насосподаючою частиною до шлангу, що подає, на всмоктувальну частинунасоса надягаємо ще шматок шланга і опускаємо у відро так, щобнасос був нижче ніж відро, включаємо, ииии…ничего.
Насос пішов внавантаження, чути що воду закачав а з обраткинихрена. Вимкнули, почухали ріпи, повторили ще пару разів, все чогодомоглися це тооооненькій струмок рідини з обратки, товщиною вчверть олівця. Було вирішено застосовувати важку артилерію і ямахнувши рукою розмішав у киплячому відрі 250 грам. Включаємо насосзнову, результат той самий, ще кілька спроб, і вирішуємо спробуватина звороті, тобто підключити подачу насоса до зворотної печі.Перекинувши помпу на обратку, вмикаємо і вже починає литися трохивеселіше. Загалом приблизно через годину три промивання, в режимітуди-назад ми з батьком домагаємося того, що натиск рідини і в тойі в зворотний бік однакової сили і стовп води в повний діаметртрубки. Скажу одразу, подача була з відра, зливалося все в іншуємність, при наповненні якої я знову переливав усе у цебро черезлійку з дрібним ситом. При всіх цих переливаннях не було в ситівиявлено ні каменів, ні великих шматків відкладень, ні дрібних, зовсім нічого крім кількох грам якоїсь чорно золи, і водавідповідно каламутно-коричневого кольору зробилася (чим він бувзабитий я так і не зрозумів, але зробив висновок, що кислота все церозчинила просто в дрібний пісок). Після промивання кислотою щехвилин сорок вимивали її чистою водою з радіатора.
Разом:витрачено 20 літрів дистильованої води, 200 мл шмурдяка маркиК-2, 250 грам лимонної кислоти, і загалом з усіма підготовками тамонтажними роботами близько 7 годин часу і нервів.
Змонтували все в зворотному порядку, всі шланги підключені, Новийантифриз залитий, заводжу машину і починаю в міру її прогрівупотихеньку підливати в радіатор антифриз. Начебто й системазаповнена і все нормально прогрілося, а з пічки все одно дмехолодним, виїхав з гаража і на перших 20 метрах стрілка температурипоповзла в червону зону, зупинився, погазував, поповзла назад досередини, знову рушив, на виїзді на трасу ще раз таке повторилосязі стрілкою, зробив ті самі процедури, і тут як повалило з печіжаром! Мої емоції зрозуміє тільки людина, яка хоч раз мерзнула вмашині взимку від нестачі тепла. Проїхавши трохи по трасі нависоких оборотах я не прибирав руку від повітропроводу - з нього набудь-якій швидкості вентилятора дуло гарячим повітрям! тепле місцез усіх у яких я буваю за добу))
Я не беруся нікому нічого рекомендувати щодо кислоти та промиванняв цілому, може хтось скаже, що це марно (що гріха таїти — я й самтак думав), але в моєму випадку цей метод подіяв. Принаймнідоведено, що заводський радіатор Mazda 929 ВИтримує на собі впливлимонної кислоти. Для тих кому промивання не допоможе або недопомогло, зі мною поділився один хороший хлопець номером радіатораякий нібито підходить до цієї машини, але трохи доведетьсяповозитися з трубками, бо в заводському варіанті вони вигнуті, а вцьому аналогу прямі. Радіатор виробника SAT, каталожний номерSTMZV63950. Прошу вибачення за відсутність фотографій, тому щовпродовж всього дійства руки постійно були мокрі і в антифризі, яспробував максимально детально описати все, що було зроблено.
Витрачено:
20л дистильованої води — 3$
Шмурдяк для радіаторів К-2 — 3$
Лімонна кислота — менше 1$
Газелівська помпочка була в гаражі, нова коштує близько 10-12$
10 літрів готового антифризу — 18%
Разом виходить приблизно 36-37% за все