Думки про збільшення коней

Розкинув мізками, згадав розмову з mkovalenko з приводу нашогодвигла і став гуглити. Мотор наш 1.5 8 клапанів як думаю вже всізнають - старий опелівський "допрацьований". Там доопрацьованотехнічно я слабо розумію, але паспортні 86 кінських сил зовсім нерадують.
Періодично відвідують думки про різноманітні доробки покликанихпокращити динаміку, і вчора — сьогодні розпочав питання змеркантильної точки зору.
< 1. Покращайзинг нашого мотора покликаний витягнути з ньогомаксимум.
2. Свап на інший мотор.
від бормана, павуки 4-2-1, нульовики, розподільний вал від ОКБ, прошивки, а тим більше турби працюють, але є нюанси.
1.Ціна — кожен пункт коштує в $ і застосовувати щось по окремо увідриві від більшого спектра несе у себе дуже слабкий ефект. А якщоробити все і відразу виходить в районі 1500 $, під турбу потрібносильне втручання в ГБЦ т.К. Рідні потрошки не витримають зростаннянавантаження і крякнуть незабаром після установки.
2. Витрата, багато хто з доробок більш менш успішно впроваджуванідають збільшення в к.С. Але без нормального налаштування іприпасування - їсти авто стане як не в собі. А іноді зробитипідсумкове налаштування і отримати хорошу витрату неможливо. Щоразяк у мене сверблять руки впровадити такий тюнінг, щоразу приходжудо думки, що для мене не варто таким займатися., тим більше безбажання постійно колупатися самостійно. Можете оскаржити мою думкуу коментах. "опелівського" двигуна криється і плюс - легкавзаємозамінність деталями і двигунами. Платформа (можу помилятися втермінах) нашого двигала форма \ розташування єдина вже років25-30, так є доопрацювання, нюанси, але суть одна. Плюсом додаєтьсяжадібність GM в останні роки і замість створення нового вонидопрацьовують старе, нам це грає на руку. Двигуна на інший) легкоїскладності (без доопрацювання кузова)
авео 1.2, 1.4, 1.6
Лацетті 1.6 (теж-таки що і на авео) 1.8
Найцікавіше:Opel
1.8 2.0 2.2 2.5 ще є 3.0 (з великими доробками теж може стати)
Крім того, у опелевського двигла є багато маркувань.
Основні :
C20SE, C20XE, C20LET, X18XEV, X20XEV, Z20LER
Останній встановлювався на Opel аж до 2010 року.
Варіанти двигунів є як атмосферні, так і спочатку турбовані. Єваріант з 8-ми клапанами, але в основному всі йшли з 16, або 24 увипадку з 6-ти котловим. 1.2 пффф, про що ви, ми ж хочемоприбавку.
1.4 цікавий двигун, цілих 100л.С. З такого обсягу, але на жаль дужевибагливий і дорогий у використанні, деякі зап.Частини (термостат) у4! рази дорожче за наш 1.5.
1.6 привіт всім авео китайського виробництва, розповідати нічого небуду, 106 к.С. Теж мало, і нас не врятує раз ми вже зважилися насвап, машинці грає на руку наявність 16 клапанів. >
1.8 якщо не помиляюся двигун Т18SED непоганий варіант, в принципі, враховуючи 122 к.С. Це вже нормальна надбавка без сильних танців ізбубнів. За установкою, думаю легше доведеться власникам китайської1.6, але і в наш 1.5 думаю можна вкоротити. У продажу знайшов за800-1000$
Загалом дуже робочий варіант, правда хлопці на лацетті форуміскаржилися, що відчутної різниці 1.6 та 1.8 особливо немає, але тутхз.
Нарити докладний звіт за таким свапом не вийшло, тож якщо зважитися— можна стати першим. Вибагливістю лінійка не сильно відрізняєтьсявід звичних 1.5 і 1.6 тому особливих боків при експлуатації неповинно бути. Питання з коробкою відкритий, але думаю особливихкосяків для стикування не буде. Клапанів нічого не нагадує? :)
Описувати кожен варіант не зможу т.К. Сам знайомий із цими моторамипару днів. Найпопулярнішим за заслугою вважається двигун c20xeпотужністю 150л.С., а з вибитим каталізатором він перетворюється напросто 20xe потужністю аж 154 к.С. Непогано неправдали? Дужеактивно двигло використовувалося в ралійному спорті, де з ньогознімали вже 190к.С.
Для любителів турби є одразу підготовлений набір з маркуваннямC20LET та мощів 201 к.С. Страшно подумати що буде з ним якщо вибитикаталізатор :)
Найбільш бюджетний і надійний варіант з лінійки - C20NE 8 клапанів, по суті найдешевший у купівлі 500 $ і в обслуговуванні. Аленайдохліший з усіх можливих варіантів 116 к.С. Радує, що всі пишутьпро його прийомистість на низах і якщо двигун xe потрібно крутити, то ne їде рівномірно від 2 тис. Оборотів. C20XE 16 клапанівУстановка версії xe проходить із найменшими проблемами для aveoт.К. Підходить до нашої коробки і легко влазить у підкапотнийпростір. Мозки ставляться рідні на двигуни і все працює.Або можнапереробити під січень щоб зняти згодом більше конячок.
Зараз є у продажу після капіталу за 1к$
З усім навісним обладнанням питання вирішуємо і за останньоюінформацією навіть кондиціонер можна подружити з нашою системоюкондиціонування.
Звітів для aveo немає, зате є багато людей які поставили це двиглона lanos.
Завжди залишається але
На жаль, найсвіжіший двигун цієї модифікації, який вдастьсяотримати навіть при дуже великому везінні — 1998 рік, майже 20років тому робити цю модифікацію перестали, стандартним буде1991-93. Рік виробництва. І це, на мою думку, найбільший мінус. Миотримуємо двигун, який, як мінімум, перший рік після установкивередуватиме — тектиме, ламатиметься навісна, будуть проблеми здонастроюванням. Щоб переконатися можете почитати БЖCypaJoe, людина з успіхом бореться з косяками, алепостійно вилазили нові., або 2.0 за умови, що ви готові в ньомуколупатися іноді і доводити в перші місяці до ідеалу. Якщо є думкипро турбу, то тут я б відразу брав 2.0 а може і 2.2, хоча кузов під200+ к.С. Я б по-любому доопрацьовував, життя дорожче) Такі осьдумки. Якщо ви знаєте ще двигуни, які стануть до нас, ділитеся вкоментах. Також дуже цікаво почути думку людей, які мали досвідексплуатації цих двигунів.
Посилання по темі
www.lanos.in.ua/forum/index.php? br/>
kadett-club.ru/forum/inde…9825fc8c8& showtopic=13626
"
Якщо зважитеся на свап потрібно робити вибір, потенційно меншпроблемний 1.8, але й менш жвавий, або 2.0 за умови, що ви готові вньому колупатися час від часу і доводити в перші місяці до ідеалу.Якщо є думки про турбу, то тут я б відразу брав 2.0 а може і 2.2, хоча кузов під 200+ к.С. Я б по-любому доопрацьовував, життядорожче) Такі ось думки. Якщо ви знаєте ще двигуни, які стануть донас, ділитеся в коментах. Також дуже цікаво почути думку людей, якімали досвід експлуатації цих двигунів.
Посилання по темі
www.lanos.in.ua/forum/index.php? br/>
kadett-club.ru/forum/inde…9825fc8c8& showtopic=13626
"
Якщо зважитеся на свап потрібно робити вибір, потенційно меншпроблемний 1.8, але й менш жвавий, або 2.0 за умови, що ви готові вньому колупатися час від часу і доводити в перші місяці до ідеалу.Якщо є думки про турбу, то тут я б відразу брав 2.0 а може і 2.2, хоча кузов під 200+ к.С. Я б по-любому доопрацьовував, життядорожче) Такі ось думки. Якщо ви знаєте ще двигуни, які стануть донас, ділитеся в коментах. Також дуже цікаво почути думку людей, якімали досвід експлуатації цих двигунів.
Посилання по темі
www.lanos.in.ua/forum/index.php? br/>
kadett-club.ru/forum/inde…9825fc8c8& showtopic=13626