Почнемо з маленького екскурсу в рекомендації виробника нашогоавтомобіля ЗАЗ 1102. Отже, згідно з таблицею нижче, виробникрекомендує масла:М-6з/12Г1, М- 6з/12Г1 таМ-4з/6в1, що відповідає в'язкості 20W-30, 15W-30, 10W -30 за SAE і не нижче SD заAPI
стародавній манускрипт
У сучасних редакціях пишуть: 10W-40 або 15W-40 заSAE, і не нижче SG за API Помітили? Як тільки з'явилися наринку якісніші олії, виробник почав їх рекомендувати .
Зрозуміло, що в такі далекі часи якісних мастильних матеріалівпросто не було, тому виробник рекомендував те, що є на ринку. І цесуть. Не міг АвтоЗАЗ рекомендувати своїм клієнтам те, що не було впринципі. На сьогоднішній день, через кілька десятиліть, на ринкупально-мастильних матеріалів можна зламати голову, розмірковуючи, що краще, дешевше, краще. А що сьогодні? А сьогодні Таврії невиробляють, тож виробник більше не змінює своїх рекомендацій. Алехто може заборонити нам використовувати якісні олії? Наприклад, синтетичні. Вони, на відміну мінеральних, не робляться шляхомгідрокрекінгу (глибоке очищення нафти), а виходять шляхомзмішування штучно отриманих компонентів, таких як естери, складніефіри, ПАТ і… зовсім небагато гідрокекінгової базової олії (простоу нього є певні властивості, яких немає у синтетичних основ). Даліу своїй розповіді я використовуватиму поняття "мінеральне" до оліймінеральним і напівсинтетичним, так як напівсинтетика, це та жмінералка трохи покращено синтетичними добавками, відсотоксинтетики у різних виробників становить приблизно 15%. Що це намдасть?
В перших, попри легенди вона гірше горить. Так, температураспалаху у синтетики вище, наприклад, якщо взяти синтетику 5W-40SL/CF і напівсинтетику 10W-40 SL/CF від ХАДО, то у синтетики цечисло буде 221, а у напівсинтетики 210 градусів за Цельсієм.
< /p>
По друге, синтетика майже не змінює свою високотемпературнув'язкість при граничних навантаженнях та температурах. Тобто, коливи їдете агресивно в спеку, то синтетична масляна плівка на деталяхтертя залишається незмінною, тоді як у мінеральній стає дужетонкою, аж до розриву, що призводить до підвищеного зношуваннядеталей. Більш того, весь термін служби синтетики, вона не змінюєсвоєї в'язкості, на відміну від мінерального, де в'язкістьдосягається додаванням загусників, а вони мають властивістьспрацьовуватися з часом.
< b> По-третє, низькотемпературна в'язкість синтетики дозволяєлегше запускати мотор (особливо відчутно взимку), масло швидшепотрапляє до всіх точок мастила, що суттєво позначається на ресурсідвигуна. Так як відомо, що мотор найбільше схильний до зносу покипрогрівається, бо теплові зазори продумані для розігрітого доробочої температури двигуна. Я виділив три основні параметри, алеїх набагато більше . Так, синтетика дорожче, та її вартістьнівелюється швидкістю зносу двигуна чи банальним витратою олії начад. У синтетиці набагато довше живуть присадки, гіршевипаровуються, антифрикційні (відсутність втрат на тертя)властивості вищі. До чого я веду? З моменту покупки машини вонаїздить на синтетиці. Скажу одразу, ніде нічого не текло і негоріло. Лише востаннє, навесні, я залив напівсинтетику на літо, бознав, що незабаром заміню восени на синтетику. Пробіг за літо умене вийшов приблизно півтори тисячі, олія явно не спрацьована.Прийшла осінь і справа підходить до планової заміни олії. І тут явирішив зробити експеримент, хочу спробувати масло з в'язкістю0W-40.
Виробник обіцяє легкий пуск навіть при -54
Хочу на особистому досвіді зрозуміти, як воно поводитиметься вмороз. Ну і на зло всяким злиднівським критикам теж)) Олія вжепридбана і чекає свого часу. Детально про використання цієї олії яобов'язково опишу в одному з наступних постів.
"що суттєво позначається на ресурсі двигуна. Так як відомо, щомотор найбільше схильний до зносу поки прогрівається, бо тепловізазори продумані для розігрітого до робочої температури двигуна. Явиділив три основні параметри, але їх набагато більше . Так, синтетика дорожче, та її вартість нівелюється швидкістю зносудвигуна чи банальним витратою олії на чад. У синтетиці набагатодовше живуть присадки, гірше випаровуються, антифрикційні (відсутність втрат на тертя) властивості вищі. До чого я веду? Змоменту покупки машини вона їздить на синтетиці. Скажу одразу, ніденічого не текло і не горіло. Лише востаннє, навесні, я заливнапівсинтетику на літо, бо знав, що незабаром заміню восени насинтетику. Пробіг за літо у мене вийшов приблизно півтори тисячі, олія явно не спрацьована. Прийшла осінь і справа підходить допланової заміни олії. І тут я вирішив зробити експеримент, хочуспробувати масло з в'язкістю 0W-40.
Виробник обіцяє легкий пуск навіть при -54
Хочу на особистому досвіді зрозуміти, як воно поводитиметься вмороз. Ну і на зло всяким злиднівським критикам теж)) Олія вжепридбана і чекає свого часу. Детально про використання цієї олії яобов'язково опишу в одному з наступних постів.
"що суттєво позначається на ресурсі двигуна. Так як відомо, щомотор найбільше схильний до зносу поки прогрівається, бо тепловізазори продумані для розігрітого до робочої температури двигуна. Явиділив три основні параметри, але їх набагато більше . Так, синтетика дорожче, та її вартість нівелюється швидкістю зносудвигуна чи банальним витратою олії на чад. У синтетиці набагатодовше живуть присадки, гірше випаровуються, антифрикційні (відсутність втрат на тертя) властивості вищі. До чого я веду? Змоменту покупки машини вона їздить на синтетиці. Скажу одразу, ніденічого не текло і не горіло. Лише востаннє, навесні, я заливнапівсинтетику на літо, бо знав, що незабаром заміню восени насинтетику. Пробіг за літо у мене вийшов приблизно півтори тисячі, олія явно не спрацьована. Прийшла осінь і справа підходить допланової заміни олії. І тут я вирішив зробити експеримент, хочуспробувати масло з в'язкістю 0W-40.
Виробник обіцяє легкий пуск навіть при -54
Хочу на особистому досвіді зрозуміти, як воно поводитиметься вмороз. Ну і на зло всяким злиднівським критикам теж)) Олія вжепридбана і чекає свого часу. Детально про використання цієї олії яобов'язково опишу в одному з наступних постів.
"рідкої олії вам і грошей$$$
"рідкої олії вам і грошей$$$
Коментарі8
Цікаво, що вийде) Я на Хадо 5w-40 SN їжджу з пробігу 7000. Зараз майже 65000. Завжди все подобалося, нічого не текло, взимку заводив при -25 з полтика. Впевнений, що і при -35 завелася б теж з полтика, але такі морози у Дніпрі рідкість
думаю не велика буде різниця між 5W-40, просто цікаво
Велика різниця))
і нічого страшного не буде))) Тільки не катай на ньому 30 тис
Зрозуміло, що не буде))) А по 30 тис катають індіанці, які не усвідомлюють у яких реаліях живуть.
Читай коменти)))
Орал в голосину))) Техніка в руках індіанців - купа металобрухту!
теж поржав