Не претендую на об'єктивність, але ІМХО це одне з найвиваженішихпорівнянь цих машин.
Деякі запитають:а де ж інші «бусики» – адже є й інші моделі, нетільки ці два «німці! » Відповідь проста:такої затятої конкуренції всерцях автовласників не викликає жодна інша пара комерційнихавтомобілів, так що сьогодні Vito проти Transporter. Обидвамікроавтобуси мають приблизно однакові габарити івантажопідйомність, а гамма установлюваних двигунів за потужністю, витратою палива, вартістю обслуговування також приблизно однакова, в основному – всі дизельні, у обох передній привід і механічна5-ступінчаста коробка передач (з «автоматами» вони на нашому ринкузустрічаються досить рідко). Набір допоміжної електроніки такожприблизно однаковий. Вартість популярної переробки буса звантажівки в пасажирську знову приблизно однакова, як і варіантикомпонування салону. Невже все абсолютно однакове? – Ні, звичайно, відмінності є, і далі поговоримо саме про них.
У чому різниця? > Кількість пропозицій на auto.ria.ua, вантажніта пасажирські разом:VW T4 2800 шт, Vito (W638) 2400 шт.
Ціна. Volkswagen Т4 вийшов на ринок набагато раніше, в 1990 р., імашини випуску 90-х можна знайти за ціною від $5500-6000. MercedesVito став доступним покупцям з 1996 р. І він, відповідно, дорожчий:від $6500 вантажівка, від $7500 у пасажирському кустарномувиконанні. Автомобілі 2001р.В.:T4 $8500/9000, Vito $8300/9500 (вантажний/пасажирський). Технічний стан механіки, пробіг, корозіякузова, залишок ресурсу двигуна можуть бути різними, і рік випускутут - не показник. Бувають варіанти віком 10 років із пробігом 160тис. Км, а можуть мати й мільйон кілометрів за той самий час.Корозії піддаються і ті, й інші, питання лише в тому, замаскованавона чи усунена за гарною технологією. Досить багато свіжопригнаних«праворульних англійців», і далі перероблених на «ліве кермо» авто.Двигуни. Розглядаємо лише дизельні. Volkswagen T4:1.9, 2.4, 2.5 л, потужність від 60 до 151 к.С. Mercedes Vito:2.2, 2.3, потужністьвід 79 до 122 к.С. Системи живлення двигунів автомобілів присутнідвох поколінь у Vito та двох, але інших у Transporter T4. Витратапалива від 6 до 12 л/100 км. Найбільш зношеними, але такожнайдешевшими в ремонті та стійкими до нашого палива можна назватистарі мотори від VW та Mercedes з механічним упорскуванням. Другепокоління дизелів із системою TDI/EDC (електронно-керований ТНВД), яке застосовується на більшості T4, мабуть завдяки відчутномудефорсуванню, має непоганий ресурс та добре перетравлює ту рідину, яку нам продають на АЗС під виглядом дизпалива. Але якщо ресурснасоса високого тиску прийде до фіналу - доведеться розлучитися здосить великою сумою (оригінальна запчастина від VAG коштує 45000грн). Mercedes проігнорував проміжні варіанти паливних систем івідразу став встановлювати Common Rail (CDI). З одного боку, цепрогресивна, легко діагностована, екологічно безпечніша система. Зіншого боку, тобто з нашого, це дорогий у ремонті і примхливий допалива пристрій. Хто стикався, той сам розповість, скільки коштує, наприклад, одна форсунка і як часто вони «вмирають» після невдалоїзаправки. Хоча, тепер усі дизелі такі (CDI), норми «Євро» незалишають варіантів, і навіть є привід для деякої радості – що наспоки що мине зло під назвою «подвійне паливо».
<
Салон/комфорт. Volkswagen Transporter можна охарактеризувати якаскетично-спартанський:в салоні прямі лінії, панель простенька, зкупою кнопок-заглушок, чорний сірий скрипучий пластик, загаломутилітарність у кожному куточку. Сидіння жорсткі. Vito загалом, таксамо трохи утилітарний, але у нього на капоті трипроменева зірка, і, напевно, тому перебувати в ньому набагато приємніше - панельбільш доброзичлива, є враження швидше легкового автомобіля абомінівена, ніж вантажівки. Компонування приладів та перемикачівподібне до легкових Mercedes. T4 виграє більш тонкими переднімистійками, які мінімально обмежують оглядовість водію, а такождостатньою кількістю пропозицій «довгої» версії кузова, в якийможна без шкоди для колін пасажирів встановити до трьох рядівсидінь. Vito виграє приємним інтер'єром і більш вдалимрозташуванням органів управління. У динаміці. Поведінка на дорозіТ4:повільний, дуже слабка динаміка навіть з двигуном 2.5TDI, дорогутримає непогано, але в поворотах це явно не легковик. Кермо легке, куліса КПП трохи «невиразна», підвіска добре справляється знерівностями. Vito:зручна посадка за кермом, сподобався короткийважіль КПП, розміщений на панелі, легкі та потужні гальма. Руліннябільше нагадує їзду на легковику, ніж на вантажівці. Динаміка неекстремальна, особливо у 108D, але вже достатня у 110CDI, обгони наньому виходять набагато безпечнішими, ніж на Т4. Vito тихіший ім'якший щодо Т4.
Надійність. Зробивши спробу зібрати в одному місці кілька власниківMercedes Vito та Volkswagen Transporter, ми мало не спровокувалигромадянську війну.Власники навперебій розповідали про триваліпробіги без ремонту, намагалися розвіяти легенди про дорожнечудеяких запасних частин, розхвалювали свої транспортні засоби, ідуже лаяли автомобілі опонентів із табору навпроти. Підозрюю, щотака сама ситуація спостерігатиметься у коментарях до статті.Загалом «живе» спілкування з «бусоводами» внесло лише каламбур узагальну картину вражень. Спроба виділити «об'єктивну» інформацію зрізних автофорумів у Мережі також не увінчалася успіхом – надторізні та суперечливі коментарі. Хоча, пояснення цьому просте -автомобілі комерційного призначення, і всі вони експлуатуютьсяпо-різному. Деякі «намотують» 20 тис. Км на рік, а інші, працюючина фірмі в три зміни, легко «накрутять» сотню і більше тисяч за 12місяців. На одних возять ліжка для готелю, а на інших мішки збудівельними сумішами. Ми ж, як покупці уживаних та«свіжопригнаних», отримуємо або автомобіль з реальним пробігом івідмінним запасом ресурсу, або підфарбованого та відполірованого«кота в мішку» зі «скрученим» одометром і з усіма відповідниминаслідками. З характерних несправностей Т4 можна назвати стукітрульової рейки і слабкість деяких деталей передньої підвіски; уVito нерідкі капризи електроніки. Підводячи підсумки Покатавшись накількох представниках одного і іншого «клану», та й чого там гріхатаїти, маючи колись у власності Vito (близько півроку), та й VW Т4 (приблизно 4 місяці), можу заявити наступне:вибір легкого фургона -справа власного смаку, і тямущого автомеханіка, якого обов'язковопотрібно брати з собою для «відсіювання» екземплярів, які нерозвалюються лише завдяки товстому шару поліролі. Обидваавтомобілі, якщо перебувають у хорошому технічному стані, вартіуваги. Volkswagen Т4 підійде любителям вантажівок та простоти – якзовнішньої, так і технічної. Подовжені версії Т4 дозволятьвстановити або більше сидінь (якщо більше 8, доведеться повозитисяз перереєстрацією з категорії «В» в категорію «D», автобус, з усімавитікаючими), або перевозити більше вантажу. Mercedes Vitoсподобався більше, а саме динамікою, керованістю, більшдоброзичливою панеллю, поведінкою на дорозі, трохи більшоюкомфортністю. З нього вийде непоганий «сімейний бус».Спробавиділити «об'єктивну» інформацію з різних автофорумів у Мережітакож не увінчалася успіхом – надто різні та суперечливі коментарі.Хоча, пояснення цьому просте - автомобілі комерційного призначення, і всі вони експлуатуються по-різному. Деякі «намотують» 20 тис. Кмна рік, а інші, працюючи на фірмі в три зміни, легко «накрутять»сотню і більше тисяч за 12 місяців. На одних возять ліжка дляготелю, а на інших мішки з будівельними сумішами. Ми ж, як покупціуживаних та «свіжопригнаних», отримуємо або автомобіль з реальнимпробігом і відмінним запасом ресурсу, або підфарбованого тавідполірованого «кота в мішку» зі «скрученим» одометром і з усімавідповідними наслідками. З характерних несправностей Т4 можнаназвати стукіт рульової рейки і слабкість деяких деталей передньоїпідвіски; у Vito нерідкі капризи електроніки. Підводячи підсумкиПокатавшись на кількох представниках одного і іншого «клану», та йчого там гріха таїти, маючи колись у власності Vito (близькопівроку), та й VW Т4 (приблизно 4 місяці), можу заявитинаступне:вибір легкого фургона - справа власного смаку, і тямущогоавтомеханіка, якого обов'язково потрібно брати з собою для«відсіювання» екземплярів, які не розвалюються лише завдякитовстому шару поліролі. Обидва автомобілі, якщо перебувають ухорошому технічному стані, варті уваги. Volkswagen Т4 підійделюбителям вантажівок та простоти – як зовнішньої, так і технічної.Подовжені версії Т4 дозволять встановити або більше сидінь (якщобільше 8, доведеться повозитися з перереєстрацією з категорії «В» вкатегорію «D», автобус, з усіма витікаючими), або перевозити більшевантажу. Mercedes Vito сподобався більше, а саме динамікою, керованістю, більш доброзичливою панеллю, поведінкою на дорозі, трохи більшою комфортністю. З нього вийде непоганий «сімейнийбус».Спроба виділити «об'єктивну» інформацію з різних автофорумів уМережі також не увінчалася успіхом – надто різні та суперечливікоментарі. Хоча, пояснення цьому просте - автомобілі комерційногопризначення, і всі вони експлуатуються по-різному. Деякі«намотують» 20 тис. Км на рік, а інші, працюючи на фірмі в тризміни, легко «накрутять» сотню і більше тисяч за 12 місяців. Наодних возять ліжка для готелю, а на інших мішки з будівельнимисумішами. Ми ж, як покупці уживаних та «свіжопригнаних», отримуємоабо автомобіль з реальним пробігом і відмінним запасом ресурсу, абопідфарбованого та відполірованого «кота в мішку» зі «скрученим»одометром і з усіма відповідними наслідками. З характернихнесправностей Т4 можна назвати стукіт рульової рейки і слабкістьдеяких деталей передньої підвіски; у Vito нерідкі капризиелектроніки. Підводячи підсумки Покатавшись на кількохпредставниках одного і іншого «клану», та й чого там гріха таїти, маючи колись у власності Vito (близько півроку), та й VW Т4 (приблизно 4 місяці), можу заявити наступне:вибір легкого фургона -справа власного смаку, і тямущого автомеханіка, якого обов'язковопотрібно брати з собою для «відсіювання» екземплярів, які нерозвалюються лише завдяки товстому шару поліролі. Обидваавтомобілі, якщо перебувають у хорошому технічному стані, вартіуваги. Volkswagen Т4 підійде любителям вантажівок та простоти – якзовнішньої, так і технічної. Подовжені версії Т4 дозволятьвстановити або більше сидінь (якщо більше 8, доведеться повозитисяз перереєстрацією з категорії «В» в категорію «D», автобус, з усімавитікаючими), або перевозити більше вантажу. Mercedes Vitoсподобався більше, а саме динамікою, керованістю, більшдоброзичливою панеллю, поведінкою на дорозі, трохи більшоюкомфортністю. З нього вийде непоганий «сімейний бус».
Підбиваючи підсумки
Покатавшись на кількох представниках одного та іншого «клану», та йчого там гріха таїти, маючи колись у власності Vito (близькопівроку), та й VW Т4 (приблизно 4 місяці), можу заявитинаступне:вибір легкого фургона – справа власного смаку, і розумногоавтомеханіка, якого обов'язково потрібно брати з собою для«відсіювання» екземплярів, що не розвалюються лише завдякитовстому шару поліролі. Обидва автомобілі, якщо перебувають ухорошому технічному стані, варті уваги. Volkswagen Т4 підійделюбителям вантажівок та простоти – як зовнішньої, так і технічної.Подовжені версії Т4 дозволять встановити або більше сидінь (якщобільше 8, доведеться повозитися з перереєстрацією з категорії «В» вкатегорію «D», автобус, з усіма витікаючими), або перевозити більшевантажу. Mercedes Vito сподобався більше, а саме динамікою, керованістю, більш доброзичливою панеллю, поведінкою на дорозі, трохи більшою комфортністю. З нього вийде непоганий «сімейнийбус».
Підбиваючи підсумки
Покатавшись на кількох представниках одного та іншого «клану», та йчого там гріха таїти, маючи колись у власності Vito (близькопівроку), та й VW Т4 (приблизно 4 місяці), можу заявитинаступне:вибір легкого фургона – справа власного смаку, і розумногоавтомеханіка, якого обов'язково потрібно брати з собою для«відсіювання» екземплярів, що не розвалюються лише завдякитовстому шару поліролі. Обидва автомобілі, якщо перебувають ухорошому технічному стані, варті уваги. Volkswagen Т4 підійделюбителям вантажівок та простоти – як зовнішньої, так і технічної.Подовжені версії Т4 дозволять встановити або більше сидінь (якщобільше 8, доведеться повозитися з перереєстрацією з категорії «В» вкатегорію «D», автобус, з усіма витікаючими), або перевозити більшевантажу. Mercedes Vito сподобався більше, а саме динамікою, керованістю, більш доброзичливою панеллю, поведінкою на дорозі, трохи більшою комфортністю. З нього вийде непоганий «сімейний бус».
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.