Пані, ниваводи, з'явилася проблема з бігунком запалювання, вигоряє під пластиною
видно пляма і кратер під латунною пластиною
Міняєш сам бігунок, все одно проблема залишається, вже змінивкришку трамблера, дроти, навіть комутатор новий підкинув, а цюмерзоту все і «прошиває», при цьому двигун справно працює.
Може хто стикався, які варіанти вирішення цієї проблеми?
Коментарі20
З цього краще інжектор
Сам знаю що краще, але є що є.
Просто лайновий пластик.
21213 була до 1мм не горіло Викручував на перевірку свічки після 15т пробігу. Замість 0.8 встановленого. На всіх 1-1.1мм.
Занадто великий зазор свічки запалювання
Скільки!
Що скільки?
Якість матеріалу. Раніше був за типом оліту. Тепер часто китайське гавно. Перевіряють на місці на знятій кришці. Центральний привід. Запалювання. Крутимо підносячи до бігунка. Фото зворотного боку.
Котушка запалювання під електронне запалення. На клемах ні чого зайвого не прикручено. Свічки 0.7-0.8 зазор.
Котушка рідна, підключено все по заводу. Чи могла вона померти?
Частково. Вона грітися починає. Буває на робочій взяти пробиває.
Свічки завтра перевірю
Залишилася котушка. Прикинь мультиметром або іншу підкинь якщо є.
За якість згоден, як перевіряти не багато не зрозумів, фото бігунка з іншого боку зробити?
Так! Фото.Є наскрізною пробою. Іскра центрального дроту якщо тримати над бігунком в 5-10 мм не повинна його пробивати при прокручуванні стартером.
Дійсно чтстий
Горить у такому разі від опору, що виріс. Це дроти в першу чергу. Свічки не ті. Котушка не відповідає. На котушці зайве навантаження. Коли з'явилася проблема. Після чого. Від туди копати.
Справа в тому, що з'явилася ні з того ні з сього, машина їздила, горя не знала, і тут на тобі, привіт.
Тоді заміряти значення котушки.Проводів міняв.Але поміряти можна опір.Зазор 0.7 свічок.www.niva-faq.msk.ru/tehni…lektro/zazhig/zazh213.htm
Проводи до недавнього моменту стояли заводські її, свічки Бриск, не пам'ятаю моделі, ті на яких вона і їздила до цього.